说起来你可能不信，在高铁建设这件事上，江西是真的把安徽和河南甩在了后头。全国第一个实现市市通350高铁的省份，居然就是这个看起来不太起眼的江西。要知道，论经济实力、论地理位置、论交通枢纽地位，江西跟安徽、河南、湖北这些邻居比起来，确实不算最出挑的那一个。可偏偏就是它，率先完成了这个壮举。

这事儿怎么看都透着点意外。江西省内的每个地级市，包括那些不太被外界熟知的城市，现在都能享受到350公里时速的高铁服务了。安徽和河南这两个人口大省、经济强省，到现在还没全部覆盖呢。有人说江西是“躺赢”的，这话听着是有点道理——毕竟它夹在中部几个大省之间，别人修高铁的时候，自然而然就把它带上了。

不过，你要是以为江西拿到这个成绩就满足了，那可就想错了。人家压根没打算躺平，反而是铆足了劲儿要继续往前冲。接下来的五年里，江西至少要全力推进5条高铁线路的建设。这野心，可不是一般的大。

咱们先说说第一条，这就是正在热火朝天建设中的长赣高铁。这条线从长沙直通赣州，全长429.4公里，按照350公里的时速设计，一共设了12个站点，其中有9个在江西境内。萍乡北站在这条线上可是个关键节点，因为它跟沪昆高铁在这儿交汇，相当于一个小枢纽。赣州西站也不简单，在那儿能跟昌赣高铁、赣深高铁无缝对接。

长赣高铁可不是孤立存在的，它是渝长厦高铁的重要组成部分。啥意思呢？就是说，这条线路建成以后，从四川重庆那边去东南沿海，就有了一条更快更方便的通道。对于江西来说，这等于是把自己镶嵌进了全国高铁网络的大动脉里。

第二条线路是赣龙厦高铁，从赣州出发，经过龙岩，最后到厦门。全程420公里，同样是350公里的设计时速，总投资高达680个亿。这条线在江西境内大概150公里，会经过信丰县、安远县、寻乌县这几个地方，然后进入龙岩。等这条线修好了，从赣州到厦门只要2个小时都不到，你想想看，这速度得有多快。

跟长赣高铁一样，赣龙厦高铁也是渝长厦高铁的一部分。从现在的情况来判断，这条线路进入国家“十五五”铁路网规划的可能性非常大。不管其他线路修不修，这条线对江西来说是必须拿下的，没得商量。赣州作为赣南地区的中心城市，向东出海的通道就指望着这条线了。

说完赣州的两条线，咱们再来看看跟南昌有关的三条高铁。第一条叫昌厦福高铁，全长635公里，设计时速还是350公里。这条线从南昌东站出发，经过进贤、抚州、金溪、资溪，然后进入福建境内。到了福建之后，线路会分成两叉，一条往南去厦门新机场，另一条往北奔福州。

这条高铁说白了就是向莆铁路的升级版。现在从南昌到福州有两条路可以走，一条是向莆铁路，设计时速只有200公里，跑起来比较慢。而且这条线是客货混跑的，既要拉人又要拉货，效率自然上不去。另一条路是先走沪昆高铁到上饶，再换合福高铁，虽然全程都是350的时速，可绕的路实在太远了，时间上也不划算。

所以，修一条从福州到南昌的直达350高铁，这事儿已经是势在必行了。这条线路还是“八纵八横”京台通道的组成部分，同时也是福银高铁的重要一段。福银高铁在陕西和湖北的关键路段，也就是西武高铁，明年就能建成通车了。武汉到九江之间已经有客运专线，虽然时速只有250公里，但未来还会修通武九高铁的直通线。

九江到南昌的高铁现在正在建，估计明年或者后年就能开通。现在就差南昌到福州这一段了。要我说，这条高铁在5年之内拿到批复应该没啥问题，2030年之前动工建设是大概率事件。

第四条线路是武咸昌高铁，也就是网上说的武南高铁，从武汉经过咸宁到南昌。武汉到咸宁的城际铁路早就修好了，这是湖北的第一条城际铁路，全长79公里，设计时速250公里。不过因为咸宁的经济不太行，这条城际铁路基本上就是在“运椅子”，运营情况相当惨淡。湖北那边想利用这条铁路开通到南昌和浏阳的高铁，给武咸城际续个命。

武南高铁的起点站是汉阳站，利用武汉枢纽的直通线就能到达。接下来要新修的高铁从咸宁南站出发，经过通山西站到修水站，在这儿跟长九高铁交汇，最后经过安义站到南昌东站。

第五条高铁就是长九高铁，南昌方面管它叫长昌九高铁。线路从长沙西站出发，经过长沙机场站，再到平江。从平江继续往北走到修水，再经过武宁就到了九江。之所以叫长昌九高铁，是因为长九高铁跟武南高铁在修水这个地方交汇，从长沙出发的车可以跨线到南昌去。

修水这地方原本是交通末梢，出行非常困难。有了这两条高铁之后，修水就能摇身一变成为赣西北的区域枢纽了。长昌九高铁和武咸昌高铁特意经过修水，不光是因为这样线路更短、成本更低，更重要的是想激活老区的发展潜力。修水是革命老区，经济底子薄，交通一直是个大问题。这两条高铁一修，等于给这片土地打开了一扇通往外界的大门。

南昌方面对这两条高铁非常重视，因为这是加强赣西北交通的重要举措。从南昌的反应来看，它确实把自己当成了长江中游城市群的一员，希望打造“轨道上的长江中游城市群”。这两条高铁建成以后，武汉跟南昌之间、长沙跟南昌之间，就都有了双通道。

武汉一直想修的武深高铁，也可以通过武南高铁实现。当然了，这还不算正线。武深高铁的正线应该是长九高铁。湖北那边打算修一条从咸宁经崇阳到平江的高铁，接上长九高铁，这样就能跨线到长赣高铁上去了。

不过现在有个不太好的消息传出来，湖南方面推出的长九高铁起点站是长沙机场站，而不是浏阳站。要真是这样的话，武汉南下深圳就比较麻烦了，因为必须在长沙机场站完成掉头，这在技术上是很难实现的。这么搞对湖南没啥好处，对湖北只有坏处，湖南应该不会干这种吃力不讨好的事儿吧？

说到底，江西这波高铁建设热潮，反映出的是中部地区基础设施建设的大提速。过去，大家总觉得东部沿海地区高铁密集，中西部相对落后。可现在你看，像江西这样的省份，正在以肉眼可见的速度追赶上来。5条高铁线路同时推进，这可不是开玩笑的。每一条线路背后，都牵扯着巨大的投资、无数的工程难题，还有沿线城市的发展期待。

江西能走到今天这一步，既有地理位置上的优势——夹在几个大省之间，自然成为交通要道，也有自身的努力——积极争取国家支持，主动融入区域合作。从市市通350高铁，到未来5条高铁齐头并进，江西的交通格局正在发生根本性的变化。

这些高铁修好以后，对江西意味着什么？交通便利了，人流、物流、资金流都会更顺畅。沿线的那些小城市，也能搭上高铁的顺风车，吸引更多的投资和人才。对老百姓来说，出行更方便了，去趟长沙、武汉、厦门、福州，可能也就是两三个小时的事儿。

你觉得江西这波高铁大爆发，能给中部地区的发展带来多大的改变？你所在的城市，有没有被这些高铁线路覆盖到？欢迎在评论区聊聊你的看法和经历。