当王朝系列的新款旗舰轿车大汉EV把起售价直接定在了23950元的时候，整个大型车市场就仿佛被扔进了一块巨石。
很多准备花大价钱买进口车的同行朋友私下里都在嘀咕，现在的纯电动汽车的大轿车到底卷成了什么样子。
回想当年的大轿车市场，哪一辆不是把身份和溢价挂在嘴边，并且动辄四五十万的门槛让普通人们只能在车展上多看两眼。
如今大汉EV凭借五米二五一百三十五毫米的车长以及超过三点一米轴距，堂而皇之走进了大家的眼中，并且也改变了普通家庭对于大型豪华新能源汽车的认知。
站在车头正前方，那条长两点四一米的一体式贯穿日行灯亮起的时候，在里面密密麻妈嵌着二百零九颗LED灯光。
车身颜色里挑出来的赤帝红、千山翠辨识度很高，加上悬浮车标和二十一英寸镜面轮毂，在不用猜级别的情况下就可以感受到行政级的压迫感以及精致程度。
当你在二十万级纯电大轿车的选择上，车身尺寸和外观工艺往往成为第一道门槛，在大汉EV这里给出了实打实在的标准答案。
拉开车门坐进主驾的瞬间，扑面而来的奢华感完全打破了对国产新能源的印象。
前排双零重力座椅用NAPPA真皮包裹得严实，通风、加热、按摩功能把长途驾驶的疲劳按得很舒服。
后排座椅可以调节十二度靠背，专门配的腿托、右后脚踏板让人一坐上去就想把鞋脱了躺平。
抬头看车顶，细腻的类麂皮材质摸起来手感很好，门板用软质材料包裹着中控台上的那块欧洲进口白栓真木饰面板也是靠人工一点点打磨出来的。
音响系统使用了帝瓦雷的三十一个扬声器，加上密码手套箱、后排电调隐私玻璃以及车身两百多处静音优化之后，在关上车门的那一刹那间外面的世界就和里面分开了。
中控台上的十七点三英寸大屏幕、副驾的十二点三寸娱乐屏以及后排顶部的一十八英寸吸顶屏把科技感武装到了牙齿，而且在后面还隐藏着无线充电和车载冰箱。
车里自带的迪尼虾智能语音系统用起来很好，不管是规划路线还是临时预订酒店都可以通过说来完成。
天神之眼B辅助驾驶激光版也成了全系标配的高频功能，高快领航、城市领航开起来稳当得像一个经验老到的老司机。
说到电池、续航，这是我拿到这台车时最感兴趣的地方。
大汉EV塞进了一百零二点三千瓦时的第二代刀片电池，后驱版CLTC纯电续航达到了一千零八公里左右、四驱版本也有八百八十千米出头。
很多车主关心比亚迪大汉EV的真实续航，在这个数据面前基本可以打消顾虑。
更夸张的是它的闪充技术，从10%电量充电到70%，只需要五分钟；而由零电荷充满至95.28%,大约需要九分钟。
即使在零下三十度的极寒天气中，补能量的时间也只是多出了三分钟。
开着后驱版踩下电门，五百零三马力的电机爆发出五千牛·米扭矩、四点九秒破百推背感说来就来；换成四轮驱动版本的话七百七十五匹马力加上传统发动机上的两千一百九十轴矩就可以得到三点三分钟跑完一公里的成绩了。
极致的补能效率和动力储备，彻底解决了长途出行电量焦虑的问题。
底盘质感是这台车的一大亮点。
全系标配的云辇A双腔空气悬架支持一百毫米的高度调节，配合道路预瞄功能，在遇到减速带或者坑洼路面的时候，悬挂系统的软硬调整过程十分柔和。
更让人惊喜的是全系标配的后轮转向系统，正负七度的最大转角使得这台车长超过五米二的大块头在狭窄的地库调头上一把就能轻松过去，并且灵活得像是一辆紧凑型轿车。
在看不见的安全性方面，车身高强度钢、铝合金的比例达到了87%以上，并且全车装有11个安全气囊。
高速爆胎稳行系统在时速两百公里的直线或者一百五十公里弯道上爆胎的时候，可以保持车身稳定，并且还有强降雨驻车守卫功能，在遇到暴雨导致积水水位上升的情况下会自动提升悬挂高度并且给手机发送警报。
这些硬核配置把物理防护、智能主动安全做到了极致。
随着大汉EV以一百九十六项全系标配的价格进入二十三万五千九百元区间，传统豪华品牌的大中型轿车定价策略已经被彻底打破。
过去二十五万买D级车根本不敢想有双腔空悬、后轮转向以及上千公里续航，而现在这些高高的配置都被一股脑儿地全盘托出。
当核心硬件已经完全超越甚至超过进口豪华车的时候，消费者内心的天平就会在品牌的历史和堆料参数之间发生剧烈的摇摆。
低价高配的降维打击不但是占领市场，而且是对于整个行业传统豪华车的价值观发起的一次深层次拷问，在这样的背景下中国新能源汽车的新时代也正在被这些实实在在的产品一点一滴地改写。
