北京越野这回上了个新牌子，叫泰钽。今天开始预售，首款车是中大型SUV泰钽700。三种配置的预售价是29.98万、33.98万和38.98万。
车不小，长宽高是5040/1959/1926毫米，轴距2820毫米。动力上它走的是增程路线，用的是1.5T“魔核智能增程系统”。整套系统的综合功率标为391千瓦，综合扭矩625牛·米。电池是宁德时代的三元锂，容量49.4千瓦时，CLTC工况下纯电续航220公里，综合续航1340公里。30%到80%快充时间给了20分钟。
对比下竞品会更直观。方程豹豹8用的是2.0T插混方案，综合功率550千瓦、扭矩760牛·米，纯电续航125公里，综合续航1380公里。坦克500有两个版本：Hi4-T综合功率310千瓦、纯电110公里；Hi4-Z综合功率635千瓦、纯电201公里。按数据看，泰钽700在纯电续航上比这些车型更长，但在系统综合功率上不如方程豹豹8和坦克500的Hi4-Z版。还有一点要注意，泰钽700是增程式，增程器不直接参与驱动，和插混在能量管理上不一样，高速等工况下的实际能耗需要实测来验证。
车身结构是非承载式，装备上有前后桥差速锁、智电中锁，还有所谓战术掉头功能。最小转弯半径3.4米，提供12挡蠕行模式。接近角26度、离去角23度、纵向通过角22度，最大涉水深度800毫米。配套的是智电ATS全地形系统，宣称有11种模式。顶配乾崑巅峰版额外带氮气减震作为区分项。
再看同级对比，坦克500的接近角29度、离去角24度。方程豹豹8接近角30度、离去角29度，转弯半径更小，为2.95米，并配备云辇-P Ultra智能液压车身控制系统，悬架行程有200毫米。总体上，泰钽700的通过性参数属于同级中等水平。它的氮气减震和战术掉头是卖点，但没有像空气悬架或液压悬架这样的主动底盘调节技术。
配置上，三款主要差别体现在舒适性和智能化硬件。入门的豪华版29.98万标配那块宁德时代电池、双15.6寸中控屏和50W无线快充。33.98万的乾崑旗舰版在此基础上加了华为乾崑智驾ADS 5系统、石墨烯理疗座椅、21.4寸后排吸顶屏和车载冷暖冰箱。最高的乾崑巅峰版再往上加了双模制氧系统和天通一号卫星通信。
智能驾驶方面，豪华版用的是8155车机芯片，配元境Pro辅助驾驶，硬件是2颗毫米波雷达加5个摄像头模组，算是基础级别。旗舰和巅峰版换成8295芯片，搭载华为乾崑智驾ADS 5，硬件上有前向896线激光雷达、后DTOF固态激光雷达、前向分布式4D毫米波雷达矩阵和11个摄像头模组。厂方宣称可以覆盖城区、高速和越野的NOA全场景。但越野NOA在复杂非铺装路况下的可靠性，还得等交付后检验。并且有些智驾功能是需要用户额外付费的。
说到品牌和实际使用层面，北京越野过去主打的是BJ40、BJ60这类30万以内的硬派车型。在30万以上的豪华越野市场，品牌认知还有待积累。增程技术在重度越野时，持续动力输出和热管理表现也需要实地验证。至于卫星通信、车载制氧这类高配功能，大家平常会不会常用，效果如何，同样还要观察。
定价上，29.98万的起价比坦克500 Hi4-T的33.5万和方程豹豹8的41.98万都低。但把华为乾崑ADS 5等核心配置拉上去后的中高配33.98万，价格就接近那些品牌力更强的竞品了。最终买不买，可能得看消费者对配置的取舍。
