你见过一辆方盒子却在城市里有家用气场的全尺寸SUV吗？钛9就这么出现，钛系列的旗舰，填补了钛7之上的空白。车身5326×2030×1920毫米，轴距3120毫米，提供六座和七座两种布局，满足多口之家长途出行的需求。
前脸是一条贯穿星河的发光灯带，分体灯组让迎宾更柔和，主灯更低，维修成本也更友好。车顶预留激光雷达位，和车顶行李架一体化，不突兀。
侧面线条直挺，D柱垂直，半隐藏门把手减少风阻。尺寸带来充裕的纵向空间，六座第二排与第三排都能坐成年人。尾部是天地门的分体设计，上半翻起、下半落下，搬东西时更方便；尾灯与前灯呼应，外挂备胎被取消，尾门口整洁。
内饰是全新的座舱，横向贯穿的双联屏，取消传统旋转中控屏，换挡改用怀挡，岛台上留出更大平面储物。全景仪表、HUD，空调与驾驶模式等高频操作支持盲触。
座舱提供2+2+2六座和2+3+2七座两种布局。六座版本第二排是独立航空座椅，靠背角度可到150度，配腿托、加热、通风、按摩等。七座更适合大家庭日常。前排与二排都享受温控与按摩，全车有车载冰箱、双层隔音玻璃、ENC主动降噪，分区音响让不同座位听到不同音乐。3.3kW的V2L对外放电，露营时很实用。
智驾方面，天神之眼B完整方案覆盖，车顶192线激光雷达，辅以高清摄像头、毫米波与超声波传感。支持NOA领航、城市NOA、跨层记忆泊车、540°透明底盘等高阶能力，部分功能将通过OTA逐步开放。司机仍需要随时接管，毕竟是大块头的辅助系统。
动力组合走两条路：DM-i节能两驱和DM-p四驱性能，均搭载六代DM-O混动架构与可变磁通电机。DM-i前置单电机，65升油箱，38.5kWh半固态刀片电池，纯电续航342km，综合2317km，亏电油耗3.3L/100km。
DM-p四驱版由前后两电机组成，系统功率550kW，峰值扭矩760N·m，0-100km/h4.8秒。七座状态下也有充足动力。续航略逊于两驱，但能耗依旧具有竞争力。云辇-P Ultra悬架、后轮主动转向，75mm高度调节区间，高速降底盘，烂路模式抬高离地间隙，单轮举升也支持。后轮±4.5°转向，转弯直径缩到10.2米。
三电与热管理方面，900V高压闪充平台，30%到80%约30分钟。全场景低温热管理，在-30℃条件下充电效率提升约40%，满载情况下冬季续航衰减控制在8%以内。
这套可变磁通电机和六代DM-O混动在钛9上实现批量落地。需要说明的是2317km来自CLTC工况，实际路况会有波动，气温、载重、空调等因素都可能改变续航。
从钛9看全尺寸新能源SUV的新趋势：不再只有单一路线，双动力把能耗与性能分开，让同一车身服务不同需求。前沿技术从披露走到量产，虽然落地并非立刻就能把体验拉满，但参数背后的调校和热管理会决定最终感受。大尺寸车在城市也要好用，钛9靠后轮转向和承载式底盘，强调日常舒适与轻度越野的兼容。
买这类车，得回到自己的日常场景：家里真的需要六七座吗？日常通勤占比和长途自驾频率如何？是否真的需要四驱与底盘升级？纸面数据只是参考，真正重要的是你的使用场景。你自己在日常场景里会怎么用这辆车？
