最近，咱们的电视上，尤其是像央视这样的权威媒体，都在报道一件事，这件事让所有关心中国汽车的人都觉得特别提气。
说的是比亚迪旗下那个最顶级的品牌，叫仰望，他们造了一台纯电动的超级跑车，名字挺长，叫仰望U9 Xtreme。
这台车干了件惊天动地的大事，它跑到德国一个叫纽博格林北环的赛道，一圈下来，时间定格在了6分59秒157。
这个数字可能很多人看着没啥感觉，但您得知道，在汽车界，这就像是百米赛跑跑进了9秒58一样，是捅破天花板级别的成就。
它成了全世界第一台能把这个赛道圈速干到7分钟以内的纯电动量产车。
这事儿一出，不光是车迷圈子炸了锅，好多普通老百姓也都在问，这到底有多厉害？
咱们中国的车，真能跑到世界最前面去了？
要说清楚这事儿，咱们得先聊聊这个叫“纽博格林北环”的地方，大家喜欢简称它“纽北”。
这可不是咱们家门口那种方方正正的赛车场。
它在德国的一片山林里，赛道又长又窄，全长超过20公里，弯道多达一百五十多个，路面高低起伏特别大，有些地方车开过去会直接飞起来。
因为太难、太危险了，所以它有个外号，叫“绿色地狱”。
全世界的汽车厂家，都把征服这条赛道看作是证明自己技术实力的最高荣誉。
能在这里跑出好成绩的车，绝对不是只有直线跑得快的“傻快”，它的底盘、悬挂、刹车、空气动力学设计，方方面面都得是顶尖水平，缺一不可。
所以，纽北的圈速榜，就成了汽车界的“琅琊榜”，谁是真正的高手，拉到这里跑一圈就知道了。
而“7分钟”，就是这个榜单上的一道无形的“龙门”。
长久以来，能跑进7分钟的，基本都是那些售价动辄几百万甚至上千万的顶级跑车，比如保时捷、法拉利、兰博基尼这些牌子里的旗舰车型。
对于纯电动车来说，想跑进7分钟更是难上加难。
因为电动车带着沉重的电池组，车身很重，在弯道里惯性大，对轮胎和刹车的压力也特别大，而且电机和电池跑起来会产生巨大的热量，很容易因为过热而性能下降。
所以，之前大家觉得，纯电动量产车能无限接近7分钟就已经很了不起了。
就在前不久，小米公司发布的小米SU7 Ultra，就在纽北跑出了7分04秒954的成绩，这个成绩已经非常惊人，把之前保时捷最快的电动车Taycan Turbo GT给超了，当时很多人都觉得，这已经是咱们国产电动车的巅峰表现了。
可谁也没想到，比亚迪仰望这边憋了个大招，直接派出了U9 Xtreme，不仅超越了小米，还一举把圈速拉进了6分钟的区间。
这短短的5秒多差距，在纽北这条赛道上，可以说是天壤之别，背后是技术实力上实打实的代差。
这就好比考试，从95分考到98分很难，但从99分考到100分，那更是难于上青天。
仰望U9 Xtreme这次，就是那个考了满分还觉得不够，又做了一道附加题的学生。
当然，除了在赛道上跑圈快，这台车还干了另一件更夸张的事。
它在德国一个专业的测试场地，跑出了每小时496.22公里的最高速度。
这个速度是什么概念？
咱们平时坐的高铁，时速大概是350公里，这台车比高铁还要快上一大截，几乎快赶上一些小型飞机的起飞速度了。
这个成绩也是经过德国专业机构认证的，不是自己随便吹的。
凭借这个速度，它也成了目前全世界跑得最快的量产汽车，把以前那些我们耳熟能详的跑车品牌都甩在了身后。
能实现这么恐怖的速度，是因为它搭载了四个电机，总的马力超过了三千匹。
咱们普通家用车，马力一般也就一百五六十匹，这台车相当于把将近二十台家用车发动机的动力捆在了一起，想想都觉得可怕。
那么，比亚迪到底是怎么做到的呢？
这背后其实是咱们国家自主研发的两项核心技术在起作用。
一个叫“易四方”，另一个叫“云辇-X”。
咱们用大白话解释一下。
“易四方”技术，简单理解，就是给这台车的四个轮子都装上了独立的电机和控制器。
这就好比以前的车，是一个大脑指挥四肢，现在是四肢都有了自己的小脑，而且还能互相配合。
电脑可以非常非常快地单独控制每一个轮子转多快、用多大的劲儿。
比如在高速过弯的时候，车身容易往外甩，这时候系统就会让内侧的轮子稍微减点速，外侧的轮子多出点力，像有一只无形的手把车身稳稳地按在路线上。
这种精准到每个轮子的控制，让这台又重又快的车在弯道里变得异常灵活和稳定。
而“云辇-X”技术，则是一个超级智能的悬挂系统。
如果说“易四方”是管车子怎么跑的，那“云辇-X”就是管车子姿态的。
它能通过各种传感器，提前预判路面的情况，然后瞬间调整悬挂的软硬和高低，让车身始终保持最平稳的状态。
过弯时能抵抗侧倾，刹车时能防止“点头”，加速时能抑制“抬头”，甚至还能让车子在原地蹦起来。
正是有了这套系统，车子的四个轮胎才能时刻紧贴地面，把那三千多匹的马力有效地传递到路面上，而不是在原地打滑空转。
所以，仰望U9 Xtreme这次创造历史，不仅仅是一台车刷新了几个数字那么简单。
它更像是一个宣言，向全世界宣告，中国汽车工业已经不再是过去的吴下阿蒙，我们不光能在普通家用车市场做到物美价廉，在代表着汽车工业技术顶峰的超级跑车领域，我们同样有能力去制定新的规则，树立新的标杆。
从小米到比亚迪，我们看到的不再是简单的模仿和追赶，而是中国品牌之间在高科技领域展开的一场良性竞争，大家你追我赶，共同把中国制造的上限不断推向新的高度。
这背后，是我们国家整个工业体系、科技实力进步的缩影，也让我们每一个普通人，都对“中国智造”的未来，充满了更多的信心和自豪。
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