理想汽车这次真是支棱起来了。
就在前几天，大家都以为理想的产品线已经定型的时候，他们突然甩出一款新家伙——理想i6，一台五座SUV，全国统一零售价24.98万元。你没听错，25万以内拿下一台“理想”，这事儿要是放在两年前，估计老车主能气得蹦起来。可现在呢？它就这么实实在在地上桌了，还第一个动筷，抢走了不少人的注意力。
说实话，当我第一次看到i6这个名字时，脑子里是懵的。理想不是一直用“L”开头吗？L7、L8、L9，怎么突然来了个i6？但转念一想，人家可能就是想换个节奏，搞点新鲜感。毕竟现在新能源市场卷得厉害，不整点新活儿，怎么能让消费者上头？
别急，咱今天就好好聊聊这台刚发布的理想i6，看看它是真香还是来凑数的。
先说外观。理想i6延续了家族式的设计语言，星环灯依旧在，辨识度拉满，晚上开出去绝对是出片利器。但它又不像L系列那么“商务范儿”，整体线条更紧凑、灵动，风阻系数也压到了0.238Cd，这个数据在同级里顶呱呱。前脸封闭式设计，配上流线型车身，一看就是冲着年轻家庭用户来的。你说它像缩小版L7？可以这么理解，但它走路摇头晃脑的样子，明显更轻巧、更活泼。
坐进车内，熟悉的配方，熟悉的味道。15.7英寸中控大屏+13.35英寸副驾娱乐屏，高通骁龙8295芯片加持，系统流畅得跟玩手机一样。HUD抬头显示也没缺席，导航信息直接“飞”到前挡风玻璃上，开车再也不用低头看路了。内饰用料依然是理想一贯的高标准，软包材质+木纹饰板，氛围感拿捏得死死的。关键是，这车虽然是五座，但后排空间一点都不将就，腿部余量充足，座椅填充厚实，长途坐着也不累，妥妥的床车潜力股。
智能化这块，理想从来不怕被人夸。i6全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些该有的都有。城市NOA（导航辅助驾驶）也安排上了，虽然目前覆盖城市有限，但OTA升级后会越来越聪明。我试驾的时候特意用了高速领航功能，变道果断，跟车距离合理，安全感满满。你要说它是车界网红吧，它还真有硬实力撑腰。
动力方面，理想i6采用增程式电动系统，1.5T四缸增程器+前后双电机布局，纯电续航213公里（CLTC），综合续航超过1300公里。百公里加速5.9秒，什么概念？比很多30万级的SUV都快。日常通勤用电，成本低得吓人；跑长途加油，完全没有里程焦虑。这种油电混合的逻辑，在当下确实是最务实的选择。三电技术成熟稳定，电池衰减控制得也不错，用了三年再卖二手，保值率也不会太难看。
说到竞品，绕不开问界M7和小鹏G6。
先看问界M7，同样五座布局，价格区间在24.98-32.98万，和i6高度重合。M7的优势在于华为赋能，鸿蒙座舱体验一流，语音交互特别灵，而且ADS 2.0高阶智驾确实强，城市道路表现更激进。但它的问题也很明显：底盘调校偏硬，过减速带有点颠，舒适性打折扣；另外增程版纯电续航只有195公里，比i6少了近20公里，日常用电成本略高。
再看小鹏G6，纯电SUV，起售价20.99万，性价比看起来更高。G6的亮点是800V高压平台，充电速度飞快，10分钟补能300公里，适合经常跑高速的人。但它玩的是纯电，如果你家里没充电桩，或者经常跨城出行，那充电焦虑可不是闹着玩的。而且G6的后排空间和内饰豪华感，跟i6一比，总觉得差点意思。
这么一圈下来，你会发现：理想i6就像一个六边形战士，没有特别突出的绝技，但也没有明显短板。它不像某些车靠一个噱头打天下，而是把家庭用户的痛点一个个解决到位——空间够大、能耗够低、智能够用、开起来还顺手。
最让人意外的是价格。24.98万起，比预售价直接跌了一万多，简直是天塌了级别的操作。要知道，之前理想车型可是出了名的坚挺，从不降价。这次i6一上来就走亲民路线，明显是要向下渗透，抢夺更多市场份额。老车主会不会觉得被打脸？可能会。但从消费者角度看，这波绝对是真香。
当然，它也不是完美无缺。比如第三排座椅没了，对二胎以上家庭是个劝退点；再比如品牌光环相比L系列有所减弱，路上见得少，回头率可能不如L9那么高。但话说回来，谁规定理想一定要七座？五座难道就不能是理想吗？
这台i6，更像是理想写给年轻家庭的一封情书：我不再只是那个照顾全家的老大哥，我也能做陪你轻松出发的小确幸。
它不上桌争L系列的排面，却悄悄把性价比、实用性、智能化全都端上了桌。你说它是“国民神车”的苗子吗？我觉得很有可能。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑放弃七座，选择这样一台更灵活的五座理想吗？
如果让你在i6、M7和G6里三选一，你会怎么选？
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