6.68万起售，缤果S上市交付6600台，能成爆款吗？
最近车圈又热闹了，A0级小车市场仿佛成了“神仙打架”的修罗场。想当年，本田飞度、大众Polo可是这个级别的“老大哥”，走到哪都自带流量。可如今呢？江山代有才人出，各路新秀轮番登场。吉利星愿、比亚迪海鸥，一个个都是狠角色，价格亲民，配置还高，打得“前辈”们都有点措手不及。
这不，五菱又带着它的“新兵”——缤果S杀入战场了。6.68万的起售价，一上来就剑指星愿，这价格，诚意直接拉满！ 更让人惊讶的是，这车还没正式上市呢，订单就突破了5万台，交付量也达到了6600台。这架势，是真想把“前辈”们按在地上摩擦啊！我不禁想问：6.68万起售，上市即交付6600台，这台缤果S，真的能成为下一个爆款吗？ 带着这个疑问，我深入研究了一番，今天就跟大家伙儿好好唠唠这台车。
先说说这价格，五菱这次是真敢下手。6.68万到7.98万，这区间卡得死死的，直接跟吉利星愿的低中配车型正面刚。更狠的是，正式上市还比预售价降了2000块，这操作，简直是“降价还送刀”！这年头，谁不图个实惠？尤其对于预算有限，但又想买台靠谱代步车的年轻人来说，这个价格门槛，太有吸引力了。“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号喊了这么多年，这次在价格上体现得淋漓尽致。 你说，光凭这价格，它是不是已经成功了一半？
再聊聊这车的“颜值”，毕竟现在买车，好看是第一生产力。发布会上，五菱花了三分之一的时间讲车漆，说是用了国际顶流的巴斯夫品牌，8层涂色工艺，漆面厚度130μm。说实话，这些参数听着挺唬人，但咱普通老百姓哪懂这些？好不好看，全凭“眼缘”和“既视感”。 我看了实车图，也问了几个同行和潜在车主，结论很一致：这车漆看上去确实有质感！不管是柔白还是暖棕，双色车身的设计让它显得不那么“廉价”，开出去完全不会觉得跌份儿。这就好比你买件衣服，布料再好，剪裁不行也白搭。缤果S这外观，就是那种“看着舒服，越看越顺眼”的类型，符合大众审美，这很重要。
坐进车里，内饰的设计同样走的是简洁实用路线。12.8英寸的2K大屏，清晰度没得说，桌面布局也简单，没有那些复杂的多层菜单，上手毫无压力。最让我觉得贴心的，是那个“怀档设计”，把换挡杆集成在方向盘后面，中控台下方瞬间多出一大块储物空间，放包、放水杯都方便。这小小的“小心机”，却大大提升了车内的横向空间感，让这台小车显得不那么“局促”。 而且，空调出风口是贯穿式的，视觉上更显宽大。中控台还有“口红槽”，深度17.5cm，别说口红了，手机也能塞进去，前后门板也设计了放手机的空间，这些细节，很讨喜。
说到空间，这可是A0级小车的痛点。但缤果S的账面数据很亮眼：长宽高4265x1785x1600mm，轴距2610mm，空间得房率高达84%。我身高1米8，体重98公斤，实测后排，头部和腿部都有一拳以上的余量，表现确实不错。后备箱常规容积454L，放倒后排能到1450L，比星愿的375L还大了一圈。 虽然星愿多了个70L的前备箱，但加起来还是没缤果S能装。这就像买房子，得房率高，自然更受欢迎。对于经常需要买菜、接送孩子或者短途出游的家庭来说，这空间完全够用。
配置方面，五菱这次也是“卷”出了新高度。全系标配手机无线充电、6扬声器、无钥匙进入+智能上下电，这在同级别里简直是“降维打击”。 旗舰版还多了主驾电动调节+加热、540全景影像、后视镜锁车自动折叠，这些配置在七八万的车上出现，含金量十足。不过有个小遗憾，入门款的325km尊享版没有3.3kW的对外放电功能，这对于喜欢露营的朋友来说，是个小遗憾。建议直接上旗舰版，多花点钱，换来的是实实在在的便利和安全。
最后聊聊大家最关心的动力和续航。缤果S全系标配75kW的前置电机，动力响应轻快，城市里超个车、爬个坡都不在话下。虽然星愿的高功率版有85kW，但那得8.18万起，和缤果S的价格区间不重叠。和缤果S直接对标的是星愿58kW版本，相比之下，缤果S的动力参数和加速表现都更胜一筹。 续航提供325km和430km两种（CLTC工况），日常通勤完全足够。智能配置上，AI语音大模型能当“移动百科全书”，“灵动岛”功能让导航更直观，还支持HiCar、Carlink、CarPlay，手机互联很全面。不过，手机互联功能需要后期OTA升级，这点得记住了。
总的来说，缤果S这台车，精准地踩在了“量大价美”这个爆款基因上。 五菱把越级的功能下放，把实用的配置拉满，再配上极具竞争力的价格，吸引力自然不言而喻。上市即交付6600台，订单超5万，这数据背后，是消费者用真金白银投出的信任票。
那么问题来了：在吉利星愿、比亚迪海鸥等强敌环伺之下，凭借6.68万的起售价和越级的产品力，缤果S真的能复制宏光MINIEV的辉煌，成为A0级纯电市场的下一个爆款吗？
全部评论 （0）