提车那天，红旗H5、H9、HS5开回家，销售只教了解锁锁车开空调，并且把钥匙往你手里一塞就转身去接下一单，以及随口说一句“自己摸索摸索”，能开能动就行，成了4S店交车新的“口号”。而且刚开出4S店，我们就已经看到很多车主只用基础功能，甚至开几个月都不知道长按锁车能升窗。所以当原厂实用功能可以被轻易勾选、设置项到处都是的情况下，红旗车算是进入了一个真正属于你的状态……
当然了，我们也没有想到的是，当红旗车开回家之后，很多车主会拿原厂设置和加装配件进行对比，甚至扬言原厂功能满足不了需求，实际上，正如老司机和说明书的表述一样，原厂勾选和加装升窗器只不过是异曲同工，为了解决下雨忘关窗的问题。但是在车友群的交流中，尽管强调了上述观点，销售还是倔强地重申了一个观点：“原厂没这功能”、“加装升窗器更方便”。
那么为什么销售总在交车之后，要强调原厂没这功能，加装更方便呢？或者说为什么要急于推脱呢？其实在我们看来，销售如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，交车环节的信息差在哪里！
销售表示，原厂没这功能，如果从车机界面上来说，没问题！老款HS5里确实找不到，第三方则宣传“即插即用”，但关键的问题在于，原厂的权限，可以免费去4S刷一下，第三方大多数的情况，破线安装都难有质保，这是问题的关键。而且升窗权限，是不包括破坏原车线路的，剪线接电加上安装，基本都在半小时之间，而且原厂勾上之后，还能远程降窗散热，第三方就只能傻按钥匙，关键的问题是，有原厂的不用，非得去动线路折腾啥呢？
还有销售说了，预警灵敏度拉满最安全，因为在最高档下，车子能识别危险，主动刹车，所以从新手的心理来说，不会存在追尾的情况。但问题还是一样，车子也不可能完美识别，让这些雷达探头保持不误报的水平，这一点肯定是做不到的。
插混电池养护，的确没有办法像燃油车那样，不用操心充电上限，但是厂家也会提供质保，也就是到了一定年限，如果衰减大于一定数值，厂家就直接更换电池就可以了，所以提供混动的厂商，也不是不管衰减，车子卖出去之后，电池就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和天天充100%比起来，日常充到80-90%似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这块电池确定就是健康的，到了天天满充那里，衰减可就快了！
那么现在，我们就要说说4S交车的短板了，那就是功能讲解还是不够多，车主提车当天的几十分钟，超过二十项隐藏功能就已经摆在那里，一次调完问题不大。而4S店开了这么多年，一共也才讲四件套，因为交车流程真的是走过场，讲解的成本很高，不可能像车主自己琢磨那样到处去翻，好像没啥时间负担一样。
举个简单的例子，从小编朋友的红旗H5，到小编自己的红旗HS5，提车全程几个月，大家可以回想一下，除了出发那天4S店有讲解锁锁车，全程用车和停车入库，基本上都没有可用的自动下翻后视镜，但是在这几个月，就有老司机教了R挡下翻，用起来贼顺手，这就是关键差距了，4S不可能像老司机那样事无巨细，需要考虑的流程太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上懂原厂隐藏功能的，只有车友群一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是抖音、小红书等平台，都主打避坑指南之后，形势就完全不一样了，相当于自己查攻略成为了主流，4S交车变得小众了，这种变化，也许是销售难以接受的。
所以原厂勾选和加装配件，本身就是两种思路，各有利弊，但是车主和钱包的选择，会让天平有所倾斜，这可能也是销售需要频繁解释的原因，因为随着原厂菜单+免费刷写的短板越来越少，懂车的人越来越多，4S交车的话术优势是在持续被削弱的。
