特别的金属标志在车尾亮着，它告诉你车上多了价值2.44万元的升级配置。蔚来用这个特别的方法，记录下自己的一个重要时刻。
11月17日，蔚来汽车正式宣布ES6 30万台纪念版上市了。如果你全款买车，价格是34.98万元。要是选择BaaS电池租用方案，车身价格就是24.18万元。
这款车很有意义，它是为了纪念ES系列第30万台车下线而做的。它在普通版的基础上，增加了不少专属设计，而且很多高阶配置现在都成了标配。
如果你在11月30日前（含当天）下单，还能享受一些福利。一年免费换电（一共48张换电券），五年NOP+免费用，还有选装配件半价优惠。这些福利我觉得很实在。
蔚来ES6 30万台纪念版是基于2025款车型升级的。我觉得，最吸引人的就是它那个独有的“Milestone Edition”专属套件。这个套件有三个精致的地方：专属的金属车尾标志，专属的门槛踏板，还有专属的头枕刺绣。这些设计都很低调，但是一看就觉得特别高级，明明白白地告诉大家，这不是一台普通的ES6，我觉得这一点做得很好。
纪念版车型还把以前要花钱买的Moon主题外观套件也作为了标配，这让整个车看起来更有质感。从车头2025款ES6原本的造型就调整得更硬朗了，远近光灯的外形有点变化。前保险杠的进气口往里收了一点，牌照架下面还加了一条亮黑色的装饰条。整辆车长4854mm。侧面是纯平的侧窗设计，看起来很精致，也很简洁。
ES6 30万台纪念版比普通2025款贵了1.18万元。但是蔚来给它标配了一个豪华配置包，这个包总价值高达2.44万元。我觉得这笔账算下来是很划算的。这些配置包括：20英寸的多辐织雪轮毂、NOMI Mate 3.0智能助手、女王副驾，还有氛围灯套装。对于那些追求舒适体验的人来说，这些配置几乎是必不可少的。特别是那个女王副驾，它能有22个方向的调节，带一键零重力和舒躺模式。而且它还有加热、通风和Spa级别的八点按摩功能，给副驾驶带来了头等舱一样的享受，我觉得这真的太贴心了。
内饰方面，纪念版延续了蔚来“第二起居室”的设计理念。可再生的藤木饰板和隐藏的出风口结合得很巧妙，营造了一个温馨舒适又不失档次的车内空间。
在智能化和科技配置上，ES6 30万台纪念版一点都没含糊。车上有一个15.6英寸的AMOLED中控横屏，分辨率有2.5K，显示效果非常细腻，也很流畅。旁边还有一块19.4英寸的超大W-HUD，以及一个800万像素的超高清流媒体内后视镜。驾驶信息看得非常清楚。纪念版还用了蔚来第三代方向盘交互设计，以及一个50W风冷双无线充电板。这些都让前排的实用性和科技感大大提升了。
最重要的，它搭载了蔚来自己研发的神玑NX9031芯片。这一个芯片的性能，据说相当于业界四颗旗舰芯片。它给车提供了非常强大的计算能力，我觉得这让车变得特别聪明。
驾驶辅助方面，ES6 30万台纪念版装了29个传感器。这包括一个300线的激光雷达和一个4D成像雷达。它们组成了蔚来所谓的“Cedar S Aquila”超感系统。这套系统可以全天候、全方位地感知周围环境。它还配合了蔚来的NWM技术架构，让NOP+领航辅助功能在高速公路和城市道路都能用。
实际体验中，NOP+表现得非常棒。一位ES6车主分享说：“它能自己跟着前面的车，还能保持在车道中间。我觉得最实用的是它能自动进出匝道。我只要提前设好导航，车子自己就会判断什么时候减速、什么时候打方向，然后稳稳地开进匝道。”不过他也提醒我：“就算开了辅助驾驶，也得一直盯着路况，不能完全放松。有一次我遇到前面施工，锥桶摆得很乱。车子虽然识别到了，但我还是需要自己手动调整方向。”我觉得他说得很有道理，任何辅助驾驶都不是万能的。
动力方面，纪念版继续保持了ES6一贯的强劲性能。它装了前后双电机四驱系统，前电机最大功率是150千瓦，后电机是210千瓦。整个系统的总功率高达360千瓦（也就是490马力），峰值扭矩是700牛·米。这种动力储备让ES6纪念版可以在4.5秒内从静止加速到100公里/小时。对于一款家用的SUV来说，我觉得这样的性能完全是过剩的，简直太猛了。一位开了半年ES6的车主说：“官方说4.5秒破百，但我自己测试的时候，车上坐了两个人，还放了些东西，大概跑了4.7秒。即便这样，推背感也特别明显。超车的时候，我特别有信心，油门稍微给一点力，车子就能很稳地超过去。”他特别表扬了油门的调校：“动力虽然强，但它不是那种‘冲’的劲儿。它不是一踩就往前窜的类型。我在小区里低速挪车的时候，轻轻点一下油门，车子就会慢慢动起来，不会因为动力太猛而让我心里发慌。”这说明蔚来在动力调校上做得非常细致，我个人很喜欢这种兼顾舒适和性能的感觉。
ES6 30万台纪念版配备了100千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程有650公里。对于日常使用来说，我觉得这样的续航是完全够用的。一位ES6车主分享了他的真实体验：“我平时在市区开，早晚高峰堵车，还开空调，大概百公里电耗是18度左右。满电能开大约550公里。周末如果去郊区玩，不堵车的话，能开600公里左右。如果上高速，保持120公里/小时的速度，能开450公里左右。”这些数据我觉得还是很靠谱的。
充电方式，我觉得是蔚来最大的一个亮点。纪念版支持换电功能，整个过程只需要大概3分钟，这比传统的加油还快！这位车主兴奋地说：“换电真的太方便了！流程很简单，我根本不用下车。车子自己开进换电车位，机器人会自动换电池，整个过程就3分钟左右。到了冬天，这个优势更明显，我不用在外面挨冻。”截至2025年6月，蔚来已经建成了超过8000座换电站，覆盖了全国。这让长途旅行时的补能问题变得非常轻松，一点都不用担心了。
ES6作为一款家庭SUV，它的空间表现我觉得很出色。它的轴距达到了2915mm，给乘客提供了非常宽敞的乘坐空间。一位178cm的车主分享了他的体验：“我调整好前排座椅后，坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。我爸爸身高185cm，坐到后排也说不挤，他的头离车顶还有一拳的距离。”后备箱空间也同样很实用，基础容积是579升。后排座椅支持4/2/4比例放倒，这样可以扩大到1430升。这位车主满意地说：“后备箱足够大，平时放孩子的婴儿车、尿不湿、玩具，一点问题都没有。上次我们去露营，装了折叠帐篷、睡袋、野餐垫、烧烤架，还有孩子的自行车。我把后排中间的座椅放倒，刚好全装下了。”在细节方面，后排还配备了两个USB充电口、空调出风口，以及方便的儿童座椅接口。我觉得这些都充分考虑了家庭用户的实际需求，很周到。
为了庆祝纪念版上市，蔚来还推出了一系列限时购车优惠。如果你在11月30日（含）前完成锁单，你就能享受：一年免费换电（48张换电券），这个可以限时换成交流充放电套装免费选装；五年NOP+免费使用权；选装配件限时半价优惠；还有一个广州车展购车礼包。在这些优惠里，我觉得五年NOP+免费使用权和一年免费换电的价值很高。对于那些打算买ES6纪念版的消费者来说，这些福利无疑增加了他们在11月底前下决心的动力。
ES6从2018年第一次推出，到2025年达成30万台的里程碑，它经历了三次大的产品升级，一直都在引领高端电动SUV市场的潮流。我觉得这款纪念版车型，既是对过去成绩的一个，也是面向未来的一个新开始。随着广州车展的临近，这款有特殊意义的ES6肯定会成为蔚来展台上最亮眼的明星。
BaaS电池租赁方案让购车的门槛降到了24.18万元。长期的使用成本，消费者需要自己好好考虑一下。如果你想首付低一点，用车时间不长，而且经常用换电服务，那么BaaS方案肯定很合适。但如果你打算长期拥有这辆车，并且很看重二手车的保值率，那么买断电池可能更划算。这完全看个人情况来决定，我觉得。
ES6 30万台纪念版不仅仅是多了几个特殊的标志。在我它更是蔚来对市场的一次精准出击。他们用限量版的豪华配置，来致敬销量上的巨大成功。我觉得这一招玩得很漂亮。
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