最近汽车圈里有个话题特别火，那就是关于宝马3系下一代车型的消息。
很多人都知道，宝马3系在不少车迷心中，那可是个“白月光”一样的存在，是运动型轿车的标杆。
可现在传出来的消息是，这款经典车型可能要来一次彻头彻尾的大变样，甚至连它最标志性的“双肾”进气格栅都要改掉。
这消息一出，大家伙儿可就坐不住了，议论纷纷。
这到底是宝马大胆创新，跟上时代潮流，还是有点忘本，把自家的金字招牌给砸了？
今天，咱们就站在一个普通消费者的角度，好好聊聊这个事儿。
首先，咱们得说说这个外观，毕竟这是大家第一眼看到的东西，也是这次争议最大的地方。
宝马的“双肾”格栅，从几十年前就开始用了，它不仅仅是个散热的口子，更是一种身份的象征，一看到那两个竖着的椭圆形，大家就知道，这是一台宝马。
虽然这些年这个“肾”是越变越大，没少被人开玩笑，但好歹那个形状还在。
可根据宝马发布的新世代概念车来看，未来的3系很可能不再是两个独立的“肾”了，而是会变成一个横向贯穿整个车头的、集成了大灯和格栅的灯带。
说白了，就是把中网和大灯融为一体了，看起来非常科幻，很有未来感。
这种改变，说实话，就像是你家楼下开了几十年的老字号面馆，突然有一天装修成了网红咖啡店，招牌菜牛肉面也改成了意面。
你说它不好吃吗？
可能味道还不错，但那种熟悉的感觉，那种从小吃到大的情怀，一下子就没了。
对于很多喜欢宝马3系的人来说，他们喜欢的可能正是那种经典、耐看，带点攻击性但又不张扬的设计。
现在这个新设计，年轻人可能会觉得特别酷，特别新潮，但一些老用户或者追求传统审美的消费者，可能就有点接受不了，觉得它失去了宝马那种独特的味道。
当然了，咱们也不能把话说死。
想想看，当初苹果手机取消了那个圆圆的Home键，改成全面屏的时候，多少人吐槽说不习惯，不方便？
结果呢，没过多久，大家就都习惯了，现在要是再给你个带Home键的手机，你可能还觉得屏幕太小了。
所以，汽车设计这东西，有时候也是需要时间来适应的，说不定等新车真的上市了，大家看久了也就觉得“真香”了。
接下来，咱们聊一个让咱们国人特别有感触的话题，那就是价格。
文章里提到一个非常有意思的对比，说是在泰国，一台宝马3系能卖到差不多60万人民币，可是在咱们国内，各种优惠算下来，入门版的3系有时候二十二三万就能拿下了。
这中间差出来的钱，都够再买一台很不错的国产新能源汽车了。
这到底是为什么呢？
很多人会说，这是因为国产化了，成本低了。
这确实是原因之一，但更深层次的原因，是咱们中国汽车市场的竞争实在是太激烈了。
你看看现在国内的汽车市场，国产品牌一个个都跟猛虎下山一样。
就说跟3系差不多价位和级别的车，比亚迪汉、极氪007，还有最近火得不得了的小米SU7，哪个不是配置拉满，性能强悍？
它们用更低的价格，提供了过去只有在四五十万的豪华车上才能看到的智能科技和加速体验。
在这样的市场环境下，宝马3系如果还像在国外那样，端着豪华品牌的架子，卖一个高高在上的价格，那消费者是真不答应了。
所以说，宝马在国内的价格能这么“亲民”，很大程度上是被我们强大的国产品牌给“逼”出来的。
这恰恰说明了我们国家汽车工业的进步，也说明了我们消费者越来越理性，不再盲目地只看牌子，而是更注重产品本身的价值。
这绝对是一件值得我们自豪的事。
不过，话说回来，价格降得太厉害，对品牌来说也是个考验，希望宝马在追求销量的同时，别在看不见的地方，比如材料、做工上打折扣，不然“驾驶者之车”这块招牌的含金量可就要下降了。
再来看看车里车外的一些具体变化。
有一个好消息是，新一代3系应该还会保留宝马那个非常经典的50:50前后重量分配。
这个数据听起来可能有点专业，简单来说，就是车头和车尾的重量基本一样，这能让车子在转弯的时候特别灵活，感觉车子很听话，人车合一的感觉就是这么来的。
这是宝马操控好的根基，能保留下来，说明宝马还没忘本。
但是，一些时髦的设计到了国内可能就得改。
比如现在很流行的隐藏式门把手，为了好看，把手都藏进车门里。
但在我们国家，最新的安全法规要求，在发生事故断电的情况下，车门必须能从外面用机械方式打开，全隐藏式的门把手可能不符合这个要求。
所以，未来国产的新3系，很可能会用一种半隐藏式的设计。
这个小细节就能看出来，一个全球化的汽车品牌，要想在不同国家卖得好，就得遵守当地的规矩，做一些本土化的调整。
坐进车里，变化可能更大。
现在这代3系上那个两块屏幕连在一起的设计，在下一代车型上可能会被一整块又长又宽的屏幕取代，从驾驶位一直延伸到副驾驶前面，科技感肯定会非常强。
但是，屏幕大不代表就好用。
关键还得看里面的系统好不好使，语音控制聪不聪明，各种功能菜单是不是藏得很深，找起来费不费劲。
如果只是为了看着酷炫，结果开车时调个空调都得点好几下屏幕，那反而是个安全隐患。
还有一个让很多老宝马迷可能会觉得有点别扭的改变，就是换挡杆。
那个被大家戏称为“大鸡腿”的电子挡杆，一直是宝马内饰的一个标志，握感很好，操作起来也很有仪式感。
据说下一代要换成跟奔驰一样的怀挡，就是在方向盘后面拨一下那种。
这样做的好处是能给中控台省出不少储物空间，但那种手握挡杆、掌控一切的驾驶感觉，可能就找不回来了。
最后聊聊动力系统。
现在全世界都在搞电动化，燃油车的技术已经非常成熟了，再想有大的突破很难。
所以，新一代3系继续使用现在这台口碑很好的2.0T发动机是很合理的选择，稳定可靠，动力也足够用。
真正的亮点，可能会是它的纯电版本。
以前宝马也出过电动的i3，但那是在油车的基础上改造过来的，被大家叫做“油改电”，很多地方都有限制。
而新一代的纯电3系，将会是一个在专门为电动车设计的平台上打造出来的产品。
这就好比一个是把普通房子改成智能家居，另一个是直接就盖了一座全新的智能大楼，体验肯定是不一样的。
这意味着新的纯电3系在续航、性能和空间利用上都会有质的提升，能真正跟特斯拉这样的对手掰掰手腕了。
这也看出了宝马的决心，既想保住燃油车时代的驾驶乐趣口碑，又不想在电动车的新赛道上落后。
如果宝马能造出一台开起来依然充满乐趣，同时电池又安全、充电又快的电动3系，那它这次的转型，可能就真的成功了。
总的来说，新一代宝马3系的这次大变革，是一次大胆的尝试，也是一次巨大的赌博，至于结果如何，还得等它真正来到我们面前，让我们亲手摸一摸、开一开，才能见分晓。
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