这个中部的省份正慢慢变成中国新能源车的大本营，有的人甚至管它叫“东方底特律”。从电动车的电池到整车生产，再到智能驾驶技术，最后还把国产豪车卖到海外，样样都在赶超。
这可不是夸夸其谈，而是真切的产业大转移。以前，汽车城的名声属于吉林长春和上海安亭，可现在，湖北正靠实力在重新定义这个格局！
说到造车，咱得提武汉，这地方不光是东风汽车的总部所在地，还聚集了小米汽车、路特斯、岚图、小鹏这些新兴的新能源品牌，热闹得很。
特别是小米，它的第一款车——SU7，绝大部分生产都在北京和武汉两个基地搞定，背后支撑的可是湖北那边成熟的产业链和强大的制造实力。
要说还不够“炸裂”的话，那咱们就看看十堰，这个因汽车而崛起的城市。曾经被叫作“中国卡车之都”，现在正努力变身成新能源商用车的重镇。
比亚迪在这里投入百亿级别的项目，主要搞新能源零部件和整车的生产；而从传统燃油车向电动车转型的东风，也把大量的研发和制造环节放到湖北这边。
湖北的“野心”可不止这些，在2023年，湖北的汽车产量达到了215万辆，其中新能源汽车的出产占比超过了20%，这个比例还在快速攀升。到2025年，湖北的目标是让新能源汽车的产量突破100万辆呢！
为什么偏偏挑湖北呢？其实，这答案没那么难猜！
地理位置真“香”啊，湖北咧，处在中国正中间，交通便利得很，九省通衢不说，物流费用也低，市场辐射范围大得很！
工业底蕴扎实，从钢铁、零件，到机械生产，湖北的配套能力可以说是全链条覆盖，实力强得很！
政府的推动力度挺大，不管是省里还是市里，都是拼命招项目、出台优惠政策、搭建产业园，甚至还搞起了“链长制”，由一个领导负责一条完整产业链，从引入电池企业到吸引整车厂，全程跟进、盯紧，挺有狠劲的！
在这当中，最引人关注的还是湖北的“转型故事”，不像一些老工业基地那样被时代抛在后面，湖北是提前谋划、果断转变的，挺厉害的！
从燃油车到电动车，从传统制造变成智能网联，湖北这次不仅没落后，反而是在换道超车，打得真漂亮！
像岚图这个高端电动车品牌，其实就是东风汽车在武汉搞得，它的工厂能满足定制需求，用户一下单，生产线就开始运转，从下单到交付最短就能搞定20天。
再比如路特斯，曾经的世界顶级跑车品牌，现在它的全球智能工厂选在武汉，生产的纯电SUV不仅在国内销售，还远销欧洲和东南亚！
甚至连一些你本来没想到的公司，也开始在湖北展开新能源的布局，比如格力电器在洛阳建了新能源车基地，宝武钢铁集团也在开发专为电动车设计的钢材。产业跨界融合，合作共赢，湖北用行动诠释了什么叫做“新能源生态”。
回想十几年前，湖北特别是武汉，就已经成了中国汽车生产的重要基地之一，东风雪铁龙、东风本田、东风日产这些合资品牌让湖北的汽车工业基础非常扎实。
随着电动化和智能化的趋势逐渐展开，湖北没有选择守着老本，而是积极迎接新变化！
大约在2016年左右，湖北大力吸引“3电”企业，像宁德时代、中创新航、亿纬锂能这些电池巨头纷纷在这里设立了据点，国轩高科、赣锋锂业也都在湖北建起了工厂。
光谷这个名字，不能小看啊，作为中国最早的国家级高新区之一，它不仅以光纤闻名，还在智能网联、人工智能和高精度地图这些方向持续发力，这些技术正是未来智能汽车的关键所在！
湖北不仅仅想搞汽车生产，更是志在打造“聪明的车”。百度和华为在武汉搞了大规模的自动驾驶测试基地，小米汽车研发中心也在光谷安了家！
这说明个啥呢？就是你将来坐的自动驾驶车，有可能是在武汉的街头“练车”的第一批！
不过呢，湖北也不是没遇到难题，比如说传统燃油车的产能怎么能平稳过渡啥的，这些都挺实际的问题。不过，湖北的策略是直面问题，提前布局，还搞强大整合，没打算回避或者躲避的意思。
比方说，湖北正全力推进“汉孝随襄十”汽车走廊，武汉主要搞研发和乘用车，十堰则专注商用车，襄阳发展测试和智能网联，随州和孝感负责零部件配套，像个超级战队一样，各有分工又相互配合，忙得热火朝天！
湖北的翻盘，其实就是中国制造业转型升级的一个缩影，从靠外资合资到自主品牌崛起，从传统制造向智能创造转变，再到出口全球，湖北走的这条路，正好体现了中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的实际探索！
湖北这个曾经让不少人小看的小中部省份，现在用真本事告诉大家，在新能源这块赛道上，它早已不再是旁观者，而是奋勇直追，甚至敢于领跑！
参考信源：
活力中国调研行｜湖北：那条“向上曲线”背后的“活力密码”中国青年报 2025 09-1019.39
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