7月28日，一辆叫海獭的纯电K-Car在日本正式上市，成了首个真正踏进日本K-Car赛道的海外品牌车型。预售一开，订单像潮水般涌动，首周锁单就突破5000台；在东京车展亮相阶段，意向订单累计达到3万，热度远超预期。
K-Car是日本汽车产业守了70年的自留地，年销量常年占新车市场的35%以上。铃木、大发、本田靠燃油K-Car稳坐市场。如今比亚迪的纯电车型入局，在社交平台掀起热议，很多日本网友直言传统内燃机K-Car正面临危机。
海獭的尺寸是3395×1475×1800毫米，轴距2490毫米，正好触及法规上限；右舵布局、2+2四座，标配双侧电动侧滑门——这在日系K-Car里还算少见的配置。
动力与续航有三种版本。部分网友出于本土产业保护情绪抵制中国品牌，甚至攻击代言人广濑爱丽丝；但有意思的是，线上抵制、线下到店试驾订车的人群高度重叠。（其实有点心动）
官方目前暂无海獭 RACCO 引进国内销售计划，该车型属于日本专属特供。你也有自己的版本吗？
