方程豹豹8大五座版：是诚意升级还是隔靴搔痒？

方程豹豹8大五座版：是诚意升级还是隔靴搔痒？

就在前天晚上，方程豹豹8大五座版正式上市，售价37.98-39.98万元。消息一出，我的车友群立刻炸开了锅——有人直呼“终于等到”，也有人吐槽“换汤不换药”。

作为方程豹品牌旗下的硬派越野SUV，豹8自亮相以来就备受关注。但上个月仅三位数的销量数据，着实让不少车迷捏了把汗。这次推出大五座版，显然是厂家对市场呼声的回应。不过，这款被寄予厚望的新车型，到底能否扭转局面？

改变在哪？空间与智驾的升级

豹8大五座版最直观的改变，当然是座椅布局的变化。取消了第三排座椅后，第二排腿部空间增加了100mm，座椅尺寸也进行了加大。对于经常全家出游的用户来说，这确实提升了乘坐舒适性。

另一个重要升级是搭载了华为乾崑智驾ADS 4，实现了从车位到车位的辅助驾驶能力。这套系统在业内属于第一梯队，对于一款硬派越野车来说，能在长途行驶中有效减轻驾驶负担。

争议依旧：那些被吐槽的痛点

尽管有所升级，但豹8大五座版依然保留了一些引发争议的设计。最被车友们诟病的隐藏式门把手依然没有改变。在越野场景下，传统的机械门把手往往更可靠实用。

电池容量也没有增加，WTLC纯电续航维持在100公里。相比豹5长续航版已经做到的210公里纯电续航，豹8的续航表现确实显得有些保守。在插混车型纯电续航普遍提升的今天，100公里的续航难以满足用户的日常通勤需求。

价格方面，大五座版与七座版保持一致，37.98万的起售价确实不低。虽然新增了华为ADS 4智驾系统，但并没有提供更入门的天神之眼B版本供选择，这让预算有限的消费者有些失望。

市场定位：越野车的尴尬？

一个有趣的现象是，在方程豹品牌内部，定位为“专业个性化”的车型本应主打越野市场，但实际销量表现更好的却是城市SUV钛7。这种反差凸显了豹8面临的市场困境：真正的越野爱好者觉得它不够纯粹，普通家庭用户又认为它价格偏高。

诚意几分？消费者用订单投票

从产品力来看，豹8大五座版确实做出了一些改进，特别是空间优化和智驾升级方面。但面对消费者呼声最高的几点——隐藏门把手、电池续航、价格区间，它似乎还没有给出足够有力的回应。

在当前激烈竞争的新能源市场，尤其是比亚迪自身正处于高端化加速的关键时期，每一个产品决策都至关重要。豹8能否凭借此次改款赢得市场认可，还需要等待接下来的销量数据。

结语：期待更懂用户的下一次进化

豹8大五座版的推出，展现了方程豹品牌倾听市场声音的态度。但车企与消费者的对话不应止步于此。对于那些真正热爱越野、期待一款完美越野车的用户来说，他们可能还需要更多的耐心。

毕竟，在竞争如此激烈的市场环境中，最终的成功永远属于那些真正理解用户需求、并愿意为之改变的产品。豹8的进化之路，或许才刚刚开始。