在新能源汽车风起云涌的今天，插电混动车型凭借其独特的动力组合和环保特性，成为了市场上备受瞩目的焦点。近日，一场关于纯电续航的激烈对决在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，为消费者带来了一场真实、直观的续航较量。
测试背景：严苛条件下的真实较量
为了确保测试的公正性和准确性，本次对决选择了城市通勤道路与郊区快速路相结合的路线，总里程超过80公里，且拥堵路段占比高达40%。
这样的路线设计旨在模拟最真实的日常驾驶场景，让两款车型在相似的条件下展开公平竞争。参与测试的两款车型，福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，均处于电量满格状态，且空调系统关闭，以减少外部因素对测试结果的影响。同时，两款车均将保电模式调至25%，并采用经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。
实测过程：亮点频现，领睿暂露头角
测试分为两个阶段：城市拥堵路况与快速路巡航。
在城市拥堵路段，早高峰的频繁启停成为了检验电耗的“试金石”。领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在频繁的启停中电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。此外，领睿的纯电低速扭矩表现更为出色，红绿灯起步时明显更加轻快，为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。
进入快速路巡航阶段后，两款车型均展现出了稳定的续航性能。
然而，在相同的时速下，领睿PHEV的电量消耗依然低于宋Plus DM-i。当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持着稳健的电量消耗，剩余电量高达58%。
对决结果：领睿PHEV微弱优势胜出
随着测试的深入进行，两款车型的纯电续航能力逐渐达到了极限。
当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式，进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航的对决。这一结果不仅与官方标称的续航里程相近，更与WLTC（世界轻型汽车测试循环）标准下的续航里程高度吻合，进一步验证了WLTC续航标准的可靠性。
细节体验：领睿NVH表现更佳
除了硬性的续航数据外，本次测试还关注了两款车型在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的表现。
在驾驶舱内，领睿PHEV的电池啸叫并不明显，为驾驶者提供了一个相对静谧的驾驶环境；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，对驾驶体验产生了一定影响。这些细节体验虽然主观性较强，但也为消费者提供了更全面的购车参考。
市场影响与消费者选择
福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i作为混动SUV市场中的佼佼者，各自拥有独特的优势与市场定位。
领睿PHEV以其出色的纯电续航能力、灵敏的动能回收调校以及优秀的NVH表现赢得了本次测试的胜利；而宋Plus DM-i则凭借其均衡的性能表现、丰富的配置以及比亚迪品牌的影响力在市场上占据了一席之地。对于消费者而言，在选择混动SUV时，除了关注续航能力等硬性指标外，还需要结合自身的驾驶习惯、使用场景以及品牌偏好等多方面因素进行综合考虑。
全部评论 （0）