滴滴还能干到点上，也算一门手艺了。尤其是凌晨的个别车型，真会让你觉得，车子不一定代表身份，但会让人觉得生活的状态在这两年尤其明显。
这辆带尾翼的小米SU7，真看得我有点迷，尾翼的位置设计靠后，比例协调没问题，车身线条多了点运动感，尤其是黑色车顶配合棕色车身，整体感觉还行。可是细看细看，还真是觉得奇怪——它跟我见过那么多SUV不一样。
说到驾驶，那年轻司机，确实让我另眼看待。大概30岁出头，动作很敏捷。重点是，他操作的那叫一个流畅，起步比我预想的快得多，似乎对车的掌控很有信心。
我刚才翻了下笔记，看了看这价格：4.9公里，支付9.7元。这数字让我有点揣摩不透：按理说，正常出租车或网约车，起步价4-6元，运动里程可能占了大半，但这次的费用比例还是挺离谱的。这个价，等于每公里差不多2块块，除了滴滴油耗外，我还真不敢确定，小哥怎么赚到钱。可能他们的补贴还在运行，或者是某个优惠叠加的机制？但我猜测（没细想过）可能只是为了吸引新用户，或是夜间的低价补贴惯例。
在人们的认知里，年轻人选择跑滴滴，很多时候是应付不了房贷、车贷的必须手段。原本财务捉襟见肘的人们，买了车，没想到月供、维修、保险，压得人喘不过气。
这我也见过不止一个朋友的状态：一堆高档新车摆在门口，实际上月月还款，车子根本用不到，车开得不勉强都很吃力。正好电影里也常演，车子更多变成了一种资产炫耀，但其实像我认识的很多做滴滴的兄弟，他们卖掉了家庭的资产，换来一份自由。
我还总在想，这年轻小哥为啥会选这个点跑滴滴？难不成他还想着赶上那个卷得更狠的涨班次、抢订单的节奏？还是另有目的？我觉得可能也无非是为了谋生。因为我身旁还认识几位修理工，有的专门帮滴滴车做保养。修理店的师傅告诉我，现在很多车，特别是2018年后买的，维修的确比之前贵了不少。主要还是电子配件越来越复杂，价格也水涨船高。绕一圈，基本都在用油钱+保险+零配件的钱袋子上被割。
我其实一直觉得，车这个东西，好像越炫酷的，其实背后越脆弱。像这辆带尾翼的SU7，外观看着潮，实际维护成本不少，尤其是电子系统一旦出问题，修起来比传统车贵不少。而且，电动车的寿命其实也没有想象得那么长。比例上，电池的性能在三年左右会明显打折，保值率大概只有30-40%，不比传统燃油车强。
对比一些同价位车型，我记得我朋友买的某款微型SUV，油耗便宜，后期维护也便宜。虽说配置上没有这套SU7那么多黑科技，但实用性就是静静地走。你会说：反正我不买SUV，我买个家用轿车日常用也够，何必搞潮？
这也不绝对。市场的卷变得越来越细碎。有人说，年轻一点的，更喜欢快节奏，喜欢潮感。顺便提一句，昨天下班路上，听朋友唠叨：你看那朋友圈炫的车，拼的就是那一秒的亮眼。也怪不得，这个时代，车除了实用，变成了心理的面子。
我还碰到个修理工，他说一句话让我印象深刻：现在的车，要修都不好修，比如那电子版的油门线，刹车片，电子助力，都电子化了，出问题了，不比以前自己换油、换刹车简单。那天我问他：你们哪种车型修的人最多？他答：特斯拉、理想那些，电子系统一出问题，得花不少时间排查。 说完他摇摇头，又叹了口气。谁都不想每天抱着维修手册，但不修就出大问题。 这句话点到我，也让我想起，很多人在买车时，考虑的其实还是用车成本。
说实话，心里暗想，像我这样职场挣扎的普通人，买新能源车还是燃油车？其实这个问题没那么简单。新能源车刚开始补贴还在，补贴带动了市场，但伴随而来的，是未来维修和电池更换高昂的成本。你不觉得吗，像百公里油耗，燃油车大概在6升左右（估算吧），电动车的就要看电池老化程度，没电池预估的话，成本就得一下子飙上去。
也许我又跑题了，反正这个凌晨的场景让我觉得，汽车行业的赌局越来越激烈。除了车本身，背后那套供应链才是真的大事。车企试图用更智能、更电气的零配件去削减成本，但我知道，电子件的利润大得很。比如修个电池管理系统，花费不亚于一次中小企业的年度利润。很多零件，都是由某些跨国巨头供货，进去一层价格，出来一层利润，整个环节像个漏斗。正因如此，零配件的价格也会影响到整体保值率。
这让我也想起，去年我一个朋友买的二手车，保值率仅仅只有45%。对比买新车的折旧，那真不算好。一辆车三年基本折旧20%-30%，如果再加上维修和保险费，搞，钱都落到谁的腰包里了？（这段先按下不表）
买车还是个看得见摸得着的事。对我来说，最真实的还是：车子背后，有人用心，也有人在赌命。比如那小哥，凌晨出来跑滴滴，他是不是想刷到更多订单？还是像我猜测的，只是为了多赚点夜班费？我觉得第一，很难，第二，可能更贴近实际。
我觉得这个行业，未来会变成一种信息化+集中调度的大棋局。大公司不止在比拼车型，还在比拼算法和供应链效率。比如说，一份电子零件，国内供应的可能3个月能到手，进口的可能半年以上；价差10-20%，影响利润的走向。
（这段先按下不表，毕竟要推动，不能都讲得太死板）
回头再想想，那年轻的小哥，操作灵敏，坐得舒服，电门一踩就冲，感觉像个赛车手。不禁觉得，好像技术在倒逼我们买车的用法变化。燃油车的驾驶体验很讲究操控感，但纯电的，响应快，反应直接，有点一气呵成的感觉。
实际上，很多人买车也不是考验操控，而是考虑用不用得起和值不值得这个问题。大部分普通人，买车除了买菜、送娃，最关心的还是跑长途会不会出状况。我认识一个朋友，经常出差开车，告诉我：他更喜欢稳定，宁愿多花点油钱，也不要车子出问题一堆。
说到这里，突然想到：其实汽车就像生活中的一面镜子。它反映出了我们的生活状态和心境。大家都说买车便宜，很多时候买辆车不仅是个交通工具，更像是一个未来投资。投资失败，背包里的钱就像打水漂。我猜测（不确定）未来几年，新能源汽车的发展会让二手市场更加分化。一部分稳定保值，一部分会迅速贬值。
（这段先搁一边，不着急）
哎，脑子真是乱得很。你觉得，未来汽车行业的天花板在哪里？又或者，咱们普通人，什么时候才能用上那种又快又稳，成本又合理的智能化车？真有趣。
这夜深了，眼看那年轻的小哥通过导航调整了一下路线，我心里忽然多了一份敬意——不是说每个人都能靠这个行业赚得风生水起，但这份坚持，也许值得尊敬。
你说，像他这样的年轻人，真正的梦想写在哪个地方？是不是也在那空荡荡的车窗外？
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