转向灯静音门：领克09的车主，正在养成新“怪癖”

转向灯静音门：领克09的车主，正在养成新“怪癖”

打转向灯时，你听。

我说真的，听。听听看你的车，还有没有那熟悉的“咔嗒咔嗒”声。

上周，又一位领克09 EM-P车主在高速上开始这个“听声游戏”。他打了灯，准备变道，耳朵却什么也没捕捉到。他反复试，转向灯在外头明明闪得欢，仪表盘上也没红灯报警，但驾驶舱里，那段维系行车安全的背景音，彻底消失了。

这不是玄学。这是领克09车主群里，一个正在蔓延的集体焦虑。

转向灯会“静音”？这听起来像个都市传说。但事实是，对很多领克09车主来说，这是日常。你精心挑选的爱车，搭载了8155芯片、2.5K高清大屏，智能得像个未来座驾，结果在最基础的机械安全环节，它跟你玩起了“薛定谔的转向音”。

传统的转向灯，声音来自一个叫继电器的物理开关，每一次“咔嗒”，都是金属片实实在在的碰撞。但现在的智能汽车，为了“高级感”，这声音很可能是车载电脑模拟出来，再通过你花大价钱选装的Bose音响播放给你听的。

这就出鬼了。

声音可以模拟，也可以消失。有车主发现，长时间开双闪，那声音会自己“溜走”。灯还在闪，世界却一片寂静。最离谱的解决方案是什么？不是去4S店，而是像对付一台死机的电脑——停车，熄火，锁车，等几分钟，再重新启动。

“相当于重启了一下车子。”一位车主在论坛里轻描淡写地写道，熟练得让人心疼。他的车载蓝牙以前也断过，中控屏也卡过，但转向灯“静音”，还是头一遭。

智能化？这简直是“智障化”的反讽。你的车能自动跟车、能语音控温、能座椅按摩，却管不好一个转向灯的提示音。这就像买了一台顶级游戏主机，结果手柄上的A键时灵时不灵。

如果说声音消失只是“软件bug”，让人心烦，那硬件上的“隐形开裂”，就直接关系到生命安全了。

时间倒回2025年12月13日。河北承德，一位车主在高速上听到车尾传来一声轻微的异响。下车一看，心里凉了半截：右侧转向灯的外壳，裂开了一道缝。漆面完好无损，灯的位置也不突出，这伤怎么来的？

他立刻把车开进当地领克中心。检查结果？工作人员一口咬定：外力碰撞所致，非质量问题。车主据理力争，甚至发现店里同款展车的转向灯，也有外翘的迹象。但结果呢？“本人感觉就是强词夺理。”他在投诉中写道。

这种“开裂”的恐怖之处在于，它毫无预警。没有故障灯亮起，没有系统提示，直到你偶然瞥见，或者，直到它在下一次颠簸中彻底脱落。仪表盘像个沉默的帮凶，对这一切视而不见。一位经历过惊险的车主后怕地说：“高速变道，灯根本没亮，后车狂闪大灯我才知道。如果系统都不监控灯的状态，出事了我怎么说得清？”

更讽刺的还在后头。当你开启那套被大肆宣传的NOA智能领航辅助，让车子自己变道时，它可能给你留个“烂摊子”。有车主亲历，系统完成自动变道后，转向灯却卡死在闪烁状态，无法关闭。他被迫在高速应急车道上停车，重启整车，才让那固执闪烁的灯光停下来。

看吧，这就是我们追求的“智能”：它负责炫技开场，你负责手动擦屁股。

事情发展到这一步，问题早就超越了“一个灯好不好看”的设计争议。

它变成了一场信任的崩塌。车主们开始在每次变道前，下意识地侧耳倾听，或者扭头确认侧后方的灯是否亮起。他们养成了新的肌肉记忆，一种对自家座驾基础功能的不信任感。

论坛里的争论也开始变味。一部分人说“小题大做”，另一部分人则视之为不可触碰的安全底线。一条高赞评论质问：“如果因为转向灯不亮导致后车追尾，责任算谁的？交警会相信我的车自己坏了吗？”

这才是最致命的一击。当一辆车最基础、最核心的安全信号系统变得不可靠，它那些用35%热成型钢打造的笼式车身、长达2550mm的侧气帘，所有的“安全”标签，都瞬间显得摇摇欲坠。你买了一个坚固的堡垒，却发现它的城门钥匙是坏的。

领克09无疑是一台好车。它的底盘有路特斯团队调校，动力随叫随到，内饰用料扎实。但当一位车主在投诉详情里写下“4S店只是建议我留够安全车距”时，所有的豪华与性能，都变得无比苍白。

这不是在挑剔一个灯泡。这是在质问：当车企疯狂内卷屏幕尺寸、芯片算力和自动驾驶等级时，是不是忘了，一辆车首先得是一辆可靠的车？

我们花几十万，买的到底是一个安稳的出行工具，还是一个需要自己每天“重启”的、带轮子的电子玩具？

所以，下次上车前，别忘了先听听你的转向灯。

它还在“说话”吗？