崩盘？5米1的大众揽境换芯升级，三大屏+2.0T，你觉得值不值

崩盘？5米1的大众揽境换芯升级，三大屏+2.0T，你觉得值不值

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说说实话，最近我们编辑部的小李，一口气看了四五个30万上下的大SUV。问到最后，他说空间其实都差不多，真正让人下决心的，还是发动机和配置。要不怎么说现在这个市场卷呢。大多数SUV都又大又宽，三排七座还都是标配。那到底怎么样的车让人一上手就觉得，行了，这就是我要的？

我先甩一句话——第五代EA888发动机的大众揽境，5米1车长，三大大屏，配置肉眼可见的升级。你喜欢大空间、讲究科技感，还希望动力靠谱省心，这台车你真得好好琢磨下。

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道理其实挺简单的。现在新出的这台揽境，长宽高5168、2002、1792。轴距将近3米，2980毫米。后边你随便放个大号行李箱，第三排放倒，孩子的半个游乐场都腾出来了。空间咱就不多吹牛，那是一眼就看出来的事。

不过，把大车做得不难，把大车“好开”才是门槛。大车一多，停车反而成了最大痛点。尤其城市窄路、商场地库。之前我开过老款揽境，说实话倒车那会手心全是汗，生怕蹭一把重新挪。现在新揽境的泊车辅助直接上了IQ.Pilot系统，啥环视摄像头、超声波雷达、拨杆变道那些该有都有。城区挪车，不夸张，好像玩遥控车那种“看着点就行”。不少同行的评价也都一个意思，‘新手女司机也能上手’。

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再说说动力。上一代EA888其实已经够多场面用了，新款直接堆到了第五代。最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米。数据本身其实不稀奇，但我开过2.0T搭配7速湿式双离合的组合。说人话就是油门够线性，追求踩下去有劲，还能兼顾下市区通勤不那么堵顿。我印象特别深的一次是，京郊盘山路，满载，低速大坡起步没有那种慢吞吞的感觉。高效，利索。有的人老说这种四驱系统没用，自己平时全靠两驱。我只能说，这玩意就像买保险，出事了你才知道它到底救你一命。

有个小彩蛋。这代车的悬挂还是前麦弗逊、后多连杆。看着没啥特别。你开快点，压井盖，过减速带，不会像商场小推车那种“梆梆响”。算是大众系里少有调得舒服的那一波了。

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内饰咋说呢，和老大众那种‘板正严肃’风格比，新揽境这次彻底新势力化了。三大屏不是喊口号：15英寸大中控+11.6副驾娱乐+10.25仪表，副驾坐朋友来都能玩的有滋有味。高通8155芯片的车机系统，堆料到位。语音助手能听懂方言，能连续对话，科大讯飞把这项目做得确实不赖。

怀挡换挡，最直接受益就是中间台面空出来了，两块无线充电板，你和副驾各自都能充。再加点花头，比如哈曼卡顿音响、30色氛围灯，晚上下班路上开着都有点看演唱会的味道。

座椅差异就不用我多说了。六座、七座随意选，前排12向电动、通风、加热、按摩，一个配置都没落下。六座的第二排独立椅同样“副驾待遇”，大夏天屁股都不会捂汗。实际体验下来就像飞机头等舱，当然，还是在地面上，毕竟车也不是让你飞着开的。

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有人问：这么大一台SUV，真就零短板？还真不能这么下结论。比方说这个价位，现在新势力品牌开始卷动力电池，大众揽境2.0T毕竟还是传统油车。有的人可能会介意能耗，但我的观点是，真要讲省油，三排大车其实都别提油耗。你要空间要动力，还能一脚下去心里安稳，就别给自己设那么多“既要又要还要”的局。新揽境算是把‘科技’和‘皮实’都堆满了，典型的“实用优先”。

最关键一条，大众的底子修车啥的流畅。我身边车主有换代想法的，最怕就是出什么稀奇古怪的电气病。新揽境用的这些成熟配件，说实话就算小毛病也不至于抓狂。

反过来，很多人觉得新车科技配置拉满就能秒杀一切。我见过太多这种‘花里胡哨’最后掉链子的场面。比如副驾独立大屏、座椅通风通到最后通风孔堵了，芯片升级慢半拍。选车还是要看自己需求：你要科技还是要耐用，这两样真没法兼得。

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总结一句，新揽境的大、强、顺手，是给还想坚持传统品牌、懒得折腾的大家准备的。预算在30万上下，既要面子也要场面，还图个家用场合实用。像小李这种换车挑花眼的，有这套动力和配置基础直接安心，要科技感有科技感，要大空间就敞开造。

要是真想一步到位过五年都不用换，这车，其实还行吧。