特斯拉这波操作属实给我看懵了。
焕新Model Y在日本补贴后居然只要15万出头，还送三年免费超充，这价格放眼全球都找不出第二个这么狠的。
先给大家算笔账。焕新Model Y在日本的官方标价是558.7万日元，折合人民币差不多24万。听着不便宜对吧？但日本那边补贴力度是真的大——国家层面直接砸127万日元，东京都再补80万，7月1号之后上牌还能多拿30万ZEV补贴，有些区还能再叠加10万的地方补助。全部拉满的话，最高能砍掉217万日元。后驱版实际到手只要340万日元左右，按现在汇率算下来，也就15.2万人民币。什么概念？在日本，这个价格已经跟本田思域燃油版贴脸了，后者起售价大约350万日元。以前总说电动车比油车贵，现在倒好，特斯拉直接把差价抹平了。
更离谱的是，特斯拉还把免费超充的活动给延长了。本来6月底就要结束的三年免费超充，现在延期到7月31号之前下单都能享受。日本那边有146座超充站、726根充电桩参与这个活动，官方算过一笔账，普通汽油车三年油费大概29万日元，开特斯拉这笔钱直接省了。等于说车价便宜，用车还不要钱，这谁顶得住？
特斯拉能在日本卖这么便宜，核心还是靠上海超级工厂的供应链优势。虽然没在日本建厂，但靠着出口成本优势，照样能把价格压到地板。而且有意思的是，特斯拉拿的国家补贴额度几乎跟丰田、日产这些本土品牌一样高，都是127万日元。反观比亚迪，国家补贴只有35到45万日元，东京地方补贴也才10万，跟特斯拉差了四倍不止。补贴这玩意儿，有时候真比产品力还重要。
不过比亚迪在日本也不是吃素的。今年3月上牌625辆，同比暴涨91%，一季度累计卖了1142辆，直接翻倍。海豚是销量担当，占了纯电总销量的近六成。比亚迪在日本已经开了七十多家门店，在售车型有海豚、ATTO 3、海豹、海狮7四款纯电，还有一款插混海狮6。更绝的是，比亚迪专门为日本市场搞了一款K-Car纯电车型Racco，7月份就要上市了。K-Car在日本可是刚需，这步棋走得挺聪明。
说到底，特斯拉在日本玩的是"补贴+超充"的组合拳，用极致性价比打开市场。15万买一辆焕新Model Y，还送三年免费充电，搁谁身上不心动？虽然这是日本市场的价格，但也能看出来特斯拉在全球范围内的降价策略有多激进。国内的朋友可能看着眼红，不过咱国内焕新Model Y的售价也在往下走，说不定哪天也能等来类似的惊喜。
电动车市场的竞争越来越卷了，补贴、价格、服务全都在拼。对消费者来说，这当然是好事——花更少的钱，开更好的车，谁不喜欢呢？
