我一看这新闻，就乐了。
昆明，一个好地方，搞了个驾驶员技能竞赛。听上去是不是特别正能量？“匠心传承，筑梦春城”，口号喊得山响，场面搞得很大，什么领导出席，什么金牌银牌，最后还能“赛证互通”，晋升技师。
一切都那么美好，那么规范，那么……充满了表演性。
讲真，我看到这个新闻的时候，脑子里浮现的不是什么车神飙车，也不是什么匠心独运，而是一群武林高手，被关在一个铺满了柔软地垫的房间里，比划着谁的降龙十八掌打在空气里更好看。
这不就是一场大型的、官方认证的、车圈版本的“过家家”吗？
你看这比赛项目：模拟隧道、模拟雨雾湿滑道路、曲线行驶、侧方停车、倒车入库……我没看错吧？这不就是我当年考科目二和科目三的豪华PLUS版？合着一群已经拿了驾照，在马路上摸爬滚打多年的老司机，回过头来，重新考一遍驾校终极测试。
赢了的，授予“技术状元”称号。这称号含金量有多高我不知道，但我知道，这个状元开着他的冠军车，一出门就可能被一个送外卖的电瓶车别到怀疑人生。
那个外卖小哥，他没有模拟隧道，他只有黑灯瞎火的真隧道；他没有模拟雨雾，他只有真的倾盆大雨和能见度不到五米的浓雾；他没有侧方停车，他只有一个宽了不到二十厘米的缝隙需要钻过去，不然这单就超时了。
这就是我说的，这场竞赛的核心问题，在于它构建了一个过于完美的“无菌实验室”，来模拟一个混乱不堪的“黑暗森林”。
当下的汽车市场，或者说马路本身，早就不是存量竞争了，而是你死我活的修罗场。不存在什么体面和规范，只有“我不管了，我就是要过去”的极限施压。你在这边练金钟罩铁布衫，马路上真正的狠人玩的是魔法攻击，根本不跟你一个次元。
我作为一个开了十几年车，每天都在北京环路上修仙渡劫的中年人，可以负责任地告诉你，决定一个司机牛不牛的，从来不是他倒车入库有多丝滑，而是他预判一个傻X要加塞的第六感有多准。
真正的考验是什么？
是在晚高峰，你被三辆车成品字形围住，左边的大哥在打电话，右边的大姐在化妆，前面的网约车突然一脚刹车停下接客。这个时候，你脑子里没有考纲，没有裁判，只有一行血淋淋的大字：要么成仙，要么成盒。
这时候你怎么办？是打出你在比赛里练就的“模拟突发情况处置”组合拳吗？没用的。最好的手段是，你的车比他们都硬。
这就是为什么我说，自动驾驶的未来，关键不在特斯拉，不在蔚小理，而在于山东的老头乐。
你看，这比赛里，驾校董事长还特别骄傲地提了一嘴，他们有“AI智能驾驶课程”。我一听这个词就想笑，感觉跟元宇宙炒股一样魔幻。AI智能？你的AI能识别一个逆行、打着伞、还带着一条狗的老头乐吗？你的AI能理解一个突然从绿化带里横穿马路，并且认为所有车都必须让他的人，其行为逻辑吗？
不能。
因为老头乐，才是检验所有驾驶技术和智能科技的唯一真理。它不讲武德，不讲交规，突出一个随心所欲，是移动的因果律武器。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟它讲数据，它跟你讲人道。就问你怕不怕？
所以，任何脱离了这种极端混乱场景的驾驶比赛，本质上都是一种自娱自乐。它能选拔出最优秀的“做题家”，但未必能选拔出最顽强的“生存者”。
写到这里，我突然感觉我有点刻薄了，人家辛辛苦苦办个比赛，被我解构成了一场行为艺术。但你仔细想想，是不是这个理儿？
当然，这种比赛也不是全无意义。它最大的意义，可能在于给一些单位和个人，提供了一种“我很专业”的幻觉。你看，我们单位的司机师傅，是拿过全市冠军的。听上去是不是特别有面子？至于他是不是真的能在现实的马路丛林里杀出一条血路，那就另说了。
就像很多车企发布会上那些酷炫的技术名词，什么“全域800V”、“激光雷达”、“城市NOA”，听上去都像是能开启任意门，下一秒就带你空间跳跃。但一到现实里，一个突然出现的施工雪糕筒，就能让几十万的智能汽车当场智商掉线，变成一个不知所措的铁疙瘩。
说起来，我昨天点外卖那个小哥，车技比这好多了，那个漂移过弯，我怀疑他以前是开拉力赛的。可惜没给他要个微信。
这背后，其实是一种反技术崇拜的逻辑。我们总以为技术参数越高，驾驶就越安全。但实际上，决定安全下限的，往往不是技术上限，而是现实场景的下限有多低。一个冠军操盘手，在雨中完成了十项全能，赢得了奖牌，心态爆棚。然后第二天上班，在停车场被一个新手司机堵在车位里出不来，那一刻，所有的荣誉和技巧都会显得特别滑稽。
这就像奔驰这个品牌。很多人觉得它漏油、内饰异响、性价比低。是是是，这些都对。但为什么还有人买？因为奔驰最值钱的，不是它的发动机，不是它的变速箱，而是那个三叉星徽。它是一种玄学，一种信仰。你开着它，本身就说明了一些问题。
同样的，会去参加这种比赛的司机，和每天在马路上开网约车的司机，他们的决策逻辑也是不一样的。前者追求的是一种“规范下的极致”，后者追求的是“混乱中的生存”。这两种技能树，点法完全不同，甚至互相矛盾。
所以，当看到“金牌获得者马亮超”的名字时，我为他高兴，真的。在一个特定的、封闭的规则体系里，他做到了最好。但我也为他捏把汗。因为马路这个真正的考场，从来不出模拟题，上来就是生死局。
比赛的最后说，要“为昆明‘六个春城’建设和区域性国际中心城市发展提供坚实人才支撑”。这个愿景很宏大。但我还是那个观点，真正支撑起一个城市交通血脉的，不是几个能在驾校里绕桩飞快的技术标兵，而是千千万万个，虽然驾驶技术糙了点，但永远知道敬畏马路、永远对那些不确定的“老头乐”保持警惕的普通掌舵人。
因为他们知道，马路不是赛道，开车的本质，不是为了赢，而是为了安全回家。
所以，这种比赛，搞搞也行，就当是团建了。但千万别当真，更别觉得拿了个冠军，自己就是藤原拓海了。
真正的藤原拓海，都在送豆腐的路上，而不是在驾校的考场里。
最好的驾驶技术是什么？是永远别相信自己的技术。就这么简单，但又那么难。因为人啊，总是有点幻觉的。这简直就是胡闹！
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