同一款凯美瑞有人开到二三十万公里仍然状态稳定，也有人十几万公里就开始出现油耗上升、换挡顿挫、异响增多等问题。 车辆寿命当然和零部件质量有关，但是保养方式、使用环境以及驾驶习惯也会对后期状态产生影响。
对燃油版凯美瑞来说，真正有价值的保养并不是把项目做得越多越好，而是按照车辆手册、行驶里程和实际工况来做好相应的项目。至于一些听起来很专业、实际并非必需的养护项目，没有必要逢保养就安排。
先说保养周期。常规情况下，燃油版凯美瑞可以按照1万公里或者12个月进行一次基础保养，以先到者为准。基础项目一般包含更换机油和机油滤清器、检查轮胎、制动系统、底盘、灯光以及各种油液液位等。
如果车辆长时间处于拥堵市区，日常行驶距离很短或者经常在高温、风沙较大的环境中使用，保养周期可以适当缩短。这里的“适当”并不是每隔几千公里就更换一次机油，具体的还是要根据车辆年款和发动机型号以及机油的状态来决定。过度提前保养只会增加开支，并不能使车辆性能成倍提高。
新车阶段也不要把首保和大保养混为一谈。部分凯美瑞车型在购车之后会安排阶段性的免费检查，之后再进行机油及机滤更换工作。检查项目不等于更换项目，车主最好提前向厂家确认其保养权益以及当地4S店的具体安排情况。
新车没有故障的时候，发动机保护剂、抗磨剂、油路清洗等项目一般不是必须做的内容。工作人员推荐这些项目时可以先问清楚是否是厂家要求还是门店建议，是车辆已经出现问题还是单纯的预防目的。只要没有明确的依据，就不要因为“顺便做一下”而增加费用。
机油方面凯美瑞燃油版对低黏度全合成机油有明确要求，部分车型使用0W-20规格。但是不同年款、不同发动机之间会有差异，最终应该以随车手册和厂家要求为准，并不能简单地认为所有的凯美瑞都必须使用同一种机油。
不是越稠越好。随意将低黏度的油换为高黏度的产品会加重冷启动时的阻力，增大了发动机的工作负荷，油耗、动力感受也会受到影响。只有当车辆出现明显的机油消耗、发动机磨损等状况时，在专业检测之后才会决定是否更换或者调整规格，而不是根据里程数来决定。
滤芯更换比较容易实现。空调滤芯主要影响车内空气质量，车辆经常在灰尘较多的道路上行驶或是长时间使用内循环的时候就可以提前检查一下空调滤芯是否有堵塞、发霉或者异味明显的状况。空气滤芯应该定期查看脏污程度以及用车环境不同不能一概而论地规定只能更换或者只能清洁。
刹车油属于安全相关项目，不能只看颜色来判断是否需要更换。刹车油随着时间的推移会吸收水分，制动性能受到影响。达到厂家建议周期后就应该根据检测结果及时处理。刹车踏板变软、制动距离异常、车辆跑偏等状况不可以拖延到下一次保养时才进行处理。
轮胎也需要做常规检查，胎压、花纹深度、胎面磨损是否均匀比单纯的轮胎换位更重要。如果前后轮磨损差别较大，则根据车辆驱动形式以及轮胎情况来调整换位方式，并且还要对动平衡和四轮定位情况进行检查。
变速箱油不可以盲目追求洗得越干净越好。2.0L车型与2.5L车型所用的变速箱类型不同，保养的要求也不能混为一谈。到了厂家建议的里程或者车辆出现换挡异常的时候，应该使用匹配的专用油液，并按照规范施工。重力换油还是其他方式的选择要根据变速箱结构、维修规范和实际状况来决定，不能将某一种方式当作所有的车辆唯一的答案。
火花塞一般不需要频繁更换。铱金火花塞使用寿命较长，在车辆启动正常、怠速稳定、加速无明显异常的情况下，不需要几万公里就提前更换。但是当冷车启动困难、抖动或者动力下降或者故障灯亮起的时候，应该先检查点火系统而不是简单地归因于火花塞老化。
冷却液也得按照车型要求和实际状态来判断。长效冷却液不等于不用更换，只要出现液位不足、颜色变色、渗漏或冷却系统维修后都应当及时处理。补充时要使用相同规格的产品，不能把不同的类型冷却液随便混合加进去，更不能用普通自来水长期代替。
真正容易被忽视的就是日常用车。频繁两三公里短途行驶的话发动机还没有到正常工作温度就熄火了，这样长期下来对机油、排气系统造成不良影响。偶尔进行一段较长距离的正常行驶比频繁原地怠速热车要合理一些。
燃油按车辆要求选择正规渠道即可，不必为了“更高级”而盲目提高标号。冷车启动后也不必长时间停在原地等待，短暂稳定后低速行驶，让车辆逐步升温即可。急加速、急刹车和长时间高负荷驾驶会加重发动机、变速箱、轮胎和制动系统的负担。
从本质上讲凯美瑞的保养要点可以总结成三点：机油及机滤按照周期更换，安全件按照状态与规范处理，非必要的项目不要跟风。具体里程要根据车型年款、动力系统、行驶环境以及厂家手册来判断。
