奇瑞在推出 Jaecoo J7 SUV 时，表示需要在主动安全方面做得更好

中国新晋汽车制造商奇瑞承认，其需要针对澳大利亚市场对其高级驾驶辅助系统 (ADAS) 进行微调。

尽管奇瑞瑞虎 4 Pro获得了五星 ANCAP 安全评级，但 CarsGuide在实际驾驶中发现，其车道保持辅助系统并不适合澳大利亚的实际情况。

奇瑞国际项目工程总监Peter Matkin最近在澳大利亚参加了奇瑞高端品牌Jaecoo及其新车型J7的发布会。J7展现了截然不同的ADAS性能，包括更出色的车道保持辅助系统。

然而，马特金表示，这并不像将 Jaecoo 车型的软件调整应用到奇瑞汽车上那么简单，因为它们的硬件不同。

马特金说：“我们有不同的供应商，从工程角度来看，当你选择不同的供应商时，有时会有点令人沮丧，因为你得到的是不同水平的能力。”

随后，他似乎承认，该品牌可能在没有确保部分车型符合当地标准的情况下就匆忙将其推向国际市场，他表示：“我不是说我们是完美的，因为我们并不完美，我们还有很多工作要做才能进入不同的市场，我们的优势是我们速度很快。

“但当我们开始所有ADAS工作时，实际上只是在满足法律法规。我们告诉供应商，这是法律要求，我们必须满足。所以从供应商的角度来看，他们并不关心汽车在车道之间是否颠簸。他们不在乎。当我开着车的时候，我会说，‘这太烂了，我们不卖。’所以，你知道，我们现在给供应商设定了更多目标。”

汽车制造商增加主动安全功能是为了满足澳大利亚 ANCAP 等安全立法机构的要求，而这些机构目前并未评估这些系统的实际应用，这种说法对业内人士来说并不新鲜，但从一位高级工程总监口中听到这种说法，不禁让人对现代 ADAS 系统在多个品牌（不仅仅是奇瑞）的有效性产生严重质疑。

但马特金明确表示，奇瑞并非仅仅追求“满足要求”，而是决心确保其ADAS技术在未来保持领先地位。为此，奇瑞与专注于工程和技术的德国亚琛大学合作，为其供应商设定了更为严格的目标。他指出，Jaecoo J7系统升级表明，这一举措已初见成效。

“所以我们和他们以及另一家工程服务提供商一起制定了一整套方案，为我们制定了一系列目标。然后，我们将这些目标传达给所有供应商，这使得这个系统更加完善，而且会越来越好。”他说。

奇瑞澳大利亚发言人 Tim Kreiger 明确表示，尽管奇瑞已经拥有五星级的 ANCAP 评级，但仍决心改进其 ADAS 技术，并从 Jaecoo J7 开始在当地运营中嵌入一支工程师团队。

我认为这款车在本地的研发工作非常广泛，经过了数小时的测试。目前我们的办公室里，我估计大约有20名来自中国的工程师，他们正在对未来的产品进行本地验证。

此外，ANCAP 承认将从 2026 年开始与 Euro NCAP 合作对 ADAS 类型的系统进行实际测试。