朋友们，听说没，华为又要开发布会了，就在9月16日，这次可不是手机也不是平板，是鸿蒙智行旗下的新车——享界S9T。 我一看到消息就立马去翻了官网，果然已经挂出预告了，说实话，名字里带个“T”，明显就是升级版嘛，看来华为这次是铁了心要在新能源车市场再烧一把火。
咱们直接来看大家最关心的数据。 享界S9T分纯电和增程两个版本。 纯电版用的是100kWh大电池，CLTC续航标到了801公里，这个数字听起来就让人踏实，日常通勤甚至周末跨城跑个来回都绰绰有余。 增程版就更厉害了，电池容量53.4kWh，纯电续航354公里，再加上1.5T发动机加持，综合续航直接冲到1305公里，根本不用担心长途出行找不到充电桩，回老家跑高速也完全不在话下。
我之前试过不少新能源车，续航虚标的事儿见多了，但华为这套系统之前用在其他“界”字辈车型上口碑还不错，实际续航达成率挺高，尤其是城区低速行驶，电耗控制得相当稳。 不过具体能跑多少，还是得看脚法和路况，到时候真车到手了我肯定第一时间给大家实测。
颜值这块，S9T绝对属于耐看型。 车长5.1米，轴距3米，妥妥的中大型豪华旅行车气场，线条流畅又不失力量感。 颜色有六种可选，全球红、仙踪绿、浩宇蓝、镀金黑、深空灰、流光银，名字起得一个比一个玄乎，我个人最喜欢仙踪绿，实车质感应该很高级，阳光下肯定特别抢眼。
走进车里，空间绝对是亮点。 3米轴距带来的后排体验根本不用愁，我身高一米八坐进去还能翘个二郎腿，头部空间也充裕，带全家出门每个人都能找到舒服的姿势。 内饰材质目前还没公开，但参照S9的用料水准，大概率会是软性包裹加上环保材质，做工细节应该不会让人失望。
智能驾驶才是享界S9T的真正大招！ 它配了4颗激光雷达，主雷达还是192线的顶级规格，加上4D毫米波雷达和华为ADS 4.0自动驾驶系统，硬件堆料简直豪横。 我之前体验过ADS 3.0，已经能做到高速领航和城区无障碍通行，4.0只会更强大。 这套系统原先传闻只配给尊界S800，没想到S9T也给了，华为这次是真舍得下本。
你想想，每天上下班堵在高架上，能放开手脚让车自己跟车、变道、绕行，得多轻松。 长途开车也不容易累，系统能自动识别限速、匝道、障碍物，安全感提升不止一个档次。 虽然目前法规还不允许完全放手，但硬件先行意味着未来几年都能持续升级，这投资不亏。
动力方面，纯电版预计会延续S9的双电机布局，加速体验依然爽快，红绿灯起步绝对不输性能车。 增程版则更适合实用派，没电了加油就能走，没有里程焦虑，尤其适合充电不方便的朋友。
我之前和几位问界M9车主聊过，他们对华为三电系统和智能座舱的评价都很高，尤其是OTA升级频率高，常用常新。 享界S9T应该也会继承这个优势，鸿蒙座舱的流畅度和生态联动体验，绝对是华为系车型的一大卖点。
说回市场表现，享界S9在30万以上新能源市场已经拿过销量第一，说明消费者对这条产品线认可度很高。 S9T作为升级款，产品力更强，尤其是智能驾驶部分，竞争力明显提升。 价格虽然还没公布，但估计会和S9保持相近区间，如果最终定价有惊喜，那绝对又是爆款预定。
想象一下，周末开着S9T带家人去郊外，纯电模式安静平顺，孩子在后座看动画片，你只管享受路上的风景；长途旅行时增程版综合续航1300多公里，从北京开到上海中途都不用加油充电，是不是很心动？
华为这几年造车的节奏越来越快，每款车都精准切中市场需求，从问界到享界，再到之后的尊界、智界，产品矩阵越来越清晰。 S9T的出现，无疑进一步巩固了鸿蒙智行在高端新能源市场的地位。
好了朋友们，今天关于享界S9T的就先聊到这，你们觉得这台车怎么样？ 有没有哪个配置特别吸引你？ 如果是你，会选纯电还是增程版？ 欢迎留言一起聊聊！
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