跟着经济的展开，我国的人均轿车保有量越来越高，现在在城市，几乎家家户户都有一辆小轿车。逢年过节，轿车更是随处可见。
在日常日子和出行中，轿车成为了最重要的交通工具，方便了咱们的日子，不过有许多车主对轿车的运用和保护不是很了解，这就简略使得轿车毛病率行进，不只会下降轿车的运用寿命，更会影响到咱们的行进安全。
许多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力缺少，还特费油？
轿车，作为一个跨时代的产品，给人们的日子带来了便当，可以让人们无惧刮风下雨出门行进。与此一起轿车也给咱们带来了沉重的负担，
往大了说轿车在日常行进中简略构成磕碰，有些时分甚至会酿成严峻后果，这可都是巨额的经济开支；往小了说轿车的保养也时常占咱们日常日子开支的很大一部分。
每天出门都在开车，但是常常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；
不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，轿车的动力显着就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速忽然下降或许方向盘颤动的现象。
实际上针对这些毛病，道理十分简略，因为没有好好保养自己的爱车，导致轿车零件出现毛病，才引发了动力缺少、油耗高档一系列状况。
而这些问题的出现，八成原因都是因为轿车积碳引起的。
哪些行为会加速积碳形成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、汽车加速不良。积碳减小了进气通道、降低了充气系数，引起汽缸压力增高、点火时间推迟，致发动机功率下降。
2、车辆难以启动。积碳落入进气门座的通道，会造成汽缸压力不足。启动时喷射的燃油被积碳吸附，导致汽缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。
3、发动机怠速不稳。当积碳附着在进气门和节气阀时，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气的数量，引起发动机怠速不稳。
4、油耗增加。积碳堆积在燃烧室时，易引起爆震，致发动机点火时间推迟，功率下降，油耗增加4~5%。
5、废气排放超标。积碳导致汽油和空气的混合比失调，导致汽油燃烧不充分，尾气中CO、HC含量增加，排放不达标。
6、发动机故障。当进气门杆上附有积碳时，会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动机异响，导致进气门和活塞的损坏。
到底什么是积碳呢？你了解过积碳吗？
积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。
如今的引擎技术虽相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，
一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。
汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。
这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、汽缸盖等部位沉积就会变成坚硬的积碳。
把车开到"烂"才晓得：这个“孔”一月清理一次，动力十足超省油
很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。
有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？
因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，
在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。
哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
01、排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出，所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统，受积碳影响最大的就是三元催化器。
如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面，就会和催化剂发生反应，导致积碳沉积。随着积碳增多，还可能会造成三元催化器堵塞，甚至失效。
02、发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
03、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
只需是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只需是轿车就会产生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧产生热能，推进活塞滚动，活塞滚动产生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。
轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的情况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳对不同部位影响程度不同
1、进气歧管和进气门积碳影响进气功率
进气歧管和进气门是发动机的进气通道，就好比人的鼻腔相同。鼻腔里有异物必定会影响咱们呼吸，而进气歧管和进气门反面有积碳肯定也会影响发动机正常吸气。发动机吸不到满意的气就无法喷满意的油，动力自然受影响。
并且进气遭到阻止后发动机无法按预定的功率作业，功率下降必定引起油耗升高。
不过进气歧管和进气门积碳只需不是堵得特别严峻，一般情况下咱们并不简单察觉。因为日常驾驭中大部分时刻发动机并不需求输出太大功率，所以对进气量的需求并不大，因此就算有一些积碳也不会有太大影响。
可是需求大功率输出的时分对进气量的需求提高，这时分影响就比较显着了。就像咱们平常伤风鼻塞，尽管呼吸有点不畅，但不至于憋死，不过这时分你再跑个100米的话鼻子肯定无法满意呼吸的需求了。
2、火花塞积碳影响焚烧成功率
在做功冲程火花塞只需一次焚烧的时机，而火花塞焚烧听起来简单，其实还是挺难的。因为火花塞的电弧很小，每次焚烧只能点燃很小一部分混合气，发生一个小火苗，然后靠小火苗点燃剩下的混合气。
可是空气进入气缸时流速很快，在气缸里会继续翻滚，假如火花塞积碳比较严峻的话会导致焚烧能量太弱，这时分发生的火苗特别小，很不稳定，简单被翻滚的气流给吹灭，导致气缸焚烧失败。
焚烧失败就意味着汽油在气缸里没能焚烧，这必定会影响动力和油耗。
3、焚烧室积碳、活塞积碳添加了爆震概率
咱们知道汽油在发动机内剧烈焚烧时温度和压力会急剧升高，这个压力推动活塞就发生了动力。
而混合气焚烧的时机很重要。假如活塞还在压缩时混合气就焚烧那必定会阻止发动机运转，导致动力下降，油耗升高。
假如活塞已经向下移动很远了混合气才焚烧，此时焚烧的压力会下降，相同影响动力和油耗。
建议车主：当车程达到6万公里后，这5样没坏也必须换，别当耳边风
1、刹车系统
刹车片是刹车系统的重要部件之一，对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次。但是，因为刹车片的材质不同，每个人开车的习惯不同，驾驶路况不同，具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只要发现故障或问题应及时更换，否则在关键时刻，刹车失灵可就危险了。
2、发动机支架/底盘衬套
随着里程的增加，爱车的怠速、加速抖动也在增加，整车底盘感觉开始松散。很多人都以为是车老了所致，是没办法的事。其实如果真把车架开松散也是挺困难的一件事，大多数是因为底盘和发动机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂甚至半脱落造成的，只要更换后，爱车行驶品质一切完好如初。建议更换周期为10万公里。
3、汽车轮胎
众所周知，汽车有三个部分，包括底盘和变速箱，但它们是唯一与地面直接接触的部分。显而易见，轮胎很重，它们像四只脚一样支撑着汽车的全部重量。
轮胎既然与地面接触，就要承受磨损。其实汽车靠的是轮胎和地面的摩擦力，轮胎每次行驶都是靠轮胎和地面的摩擦力磨损的。
胎压很重，但要保持轮胎形状正常，轮胎表面要有纹理，厚度要合理，并填好纹理摩擦，轮胎才能正常工作。有的轮胎只需要公交车后定期检查保养，需要更换。一般来说，车开6万里，轮胎就要换了。
4、汽车三滤
汽车的三滤分别是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器，它们存在的意义就是确保发动机能够正常的工作，毕竟机油、空气和汽油都是发动机运行最为需要的三种物质，一旦这些物质里面的杂质变多，严重的话会缩短发动机的使用寿命。
机油滤清器和空气滤清器，通常都会在每次常规保养时进行更换；倒是汽油滤清器常被忽略，汽油滤清器主要是过滤掉存在于汽油中的杂质，外置的2-3万公里更换，内置在油箱中的5-7万公里更换。
5，定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
那么"拉高速"能清除积碳吗？
“拉高速”除积碳的说法久了，就真的有人相信了，新手司机还纷纷现身说法，说汽车跑完告诉以后，真的感觉油门轻了，动力更强了。
其实，现在的汽车大多都有智能学习功能，那些跑完高速说车好用的朋友，完全有可能是因为车辆都有自学习的功能，车辆电脑适应了你大脚油门的开法，为了不让你开起来那么费劲，调整了相关参数。
其实下高速以后你觉得车好用的阶段，油耗可能是上升的，这就是电脑调整的结果。
积碳产生的原因是汽油成分中的胶质，与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒，未能随废气排出而堆积造成的。
高速跑一跑，能够清理掉一些表面刚形成的积碳，缓解积碳的形成，但是已经成型的顽固积碳，单纯靠拉高速时清理不掉的。
桌子上刚沾上的灰尘，吹口气就能直接吹掉，但日积月累黏上的顽固污渍，如果你不加点清洁剂大力揉搓的话，怎么可能清理得掉呢？
“猛轰油门”可以除积碳？
先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
“猛轰油门”真能去除积碳?修车工：教你使用这1招！积碳全跑光了
接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂：
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