说起最近这台吉利银河A7，别说我没提醒你，可能真得去看一眼了。它上市才2个月，交付就超过3万辆，哪家B级插混能这么猛？起售价8.18万，这价格已经把B级插混的门槛拉到10万以内了。我跟销售那边打听过，很多人买完坐回家第一句感叹是空间大啊，怎么这么值。车长快4米9，轴距2845mm，这数字放哪儿都大气，后排腿部空间几乎接近1米。试想180cm的大高个，这腿都能翘二郎腿，不挤。
我刚才翻了下笔记，某位车主甚至说拿它和宝马5系比空间都不落下风，听起来有点夸，可是我能理解，纯平地板设计确实让中间乘客也舒服不少，尤其全家出游时没那个谁蹭谁的尴尬。这点或许是写稿子时忽略了细节里最能打动人的地方。
动力配置更是亮眼。雷神AI电混2.0系统加持，1.5L发动机热效率高达47.26%（数字来自官方，体感效果因人而异）。我查了下类似技术资料，大家普遍热效率在40%上下，这47%真挺罕见。再加上11合1电驱系统，0-100km/h加速用了7.1秒，馈电状态下动力衰减不超过0.03秒，感觉这动力响应跟开纯电似的。这核心性能，真是有种降维打击的意思。
说到油耗，这点大家尤其关心。官方CLTC标准油耗2.67L/100km，东京实测甚至降到2.47L，这个数字我估摸着对日常通勤来说挺省油。满油满电情况下，综合续航超过2100公里，北京到广州往返差不多够用——虽然我没亲测，但这样算下来，得算是个长距离旅行神器。纯电续航版本官方给的是150公里，市区两三天通勤没问题。按我粗略算，每年1.5万公里的路程，理论上能比燃油车省油近9000元，3年下来省的油钱都差不多补回了全额购置税费用。这算不算买车附带的隐藏返利了？
配置上，我得说这车不玩虚头巴脑的花架子。15.4英寸中控屏和16.6英寸HUD组成的三屏交互，加上最新Flyme Auto 1.9系统，语音响应流畅程度听说很不错。听一位修车师傅说，有次他试驾发现音响效果还挺震撼，是16个扬声器加持，听流行歌稳稳的那种，另外电动座椅、37kW快充全标配，高配版本还给了千里浩瀚H3辅助驾驶，支持高速NOA和自动泊车，不用怀疑，正常来说15万级车型才有的玩法。更妙的是全系标配V2L功能，露营烧烤甚至给手机、平板充电都不愁。这让我怀疑，从研发角度看，吉利是不是在供应链管理上有超级优势，毕竟这么低成本还能塞这么多配置，不说堆料，只是懂供应链的都知道，找到对的供应商和制造流程才是关键，给这事我还真有点兴趣扒扒细节。
实操中总有槽点。用户反馈前排头部空间稍显局促，180cm以上的大个子可能会顶头，这倒也挺真实，我自己差点就晕倒过测评现场那封闭环境里的头顶压迫感。高速巡航时120km/h，风噪和胎噪比较明显，车内噪音达到65分贝以上，长途开下来累是肯定的。另外车机系统不支持OTA升级，这就让中低配用户挠头了，倒车雷达还缺失，这种小缺陷真的让人有点嫌麻烦，毕竟现在买车大家都盼望智能化体验。说到这儿，我得收个尾巴：虽说我刚才说的配置丰富，但车机不支持OTA确实是坑，吉利是不是得尽快补课？
这车相比秦PLUS DM-i便宜2万元，轴距还长，空间大了一圈；对比秦L，纯电续航多了30公里，启动价格低1.8万，这性价比优势就像拿老铁锤砸竞争对手脸。老百姓买车，直接看得就是空间够大？油耗够省？配置别缩水，银河A7全都给你备上了。
9月单月销量突破12万辆，同比涨131%，这是个不容忽视的数字。这让我想起当年我在4S店听销售聊市场时，那口气里的这货抢疯了。银河品牌今年也疯狂，星愿月销稳近5万，整个阵容一波波爆款，预售24小时内M9订单破4万……这么高的爆款密度确实有点让人眼红。
月销高不代表永远吃香，这里边的供应链稳定性和后续保养支持可不能丢。我还真好奇，这么多车型火起来，吉利在底层供应链的反应速度能否跟得上？毕竟插混技术多，零部件种类繁多，一旦出现供应紧张，用户体验就会打折扣。（这段先按下不表）
最后给你抛个问题，既然现在10万级别家轿市场被银河A7搅得天翻地覆，那它真能长期守住性价比宝座吗？抑或说，随着用户升级换代的需求慢慢提升，吉利下一步会不会又是另一场降维打击？
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