雪铁龙凡尔赛C5 X降价，腰斩入市的风波！
三年前，是小众车型，现在官方降价了，这雪铁龙凡尔赛C5 X啊，现在11万就能开走，真的，便宜的惊天动地，所有人都觉得她以后不得了。原先还卖14万多呢，谁能想到现在这个价，以前的指导价成为历史喽，现在的价格，感觉要跟那些紧凑型家轿抢生意，很多人都说法系浪漫，加上性价比无敌了，网络上都在讨论这件事，可是在那种环境下，谁能受得了。
降价吧，大家觉得可能是在清理库存，但是更有人觉得这是雪铁龙要在中国市场搞点事情，算是战略调整了，至于以后怎么样，谁知道呢，这种事情，很难说的。
法系车以前在中国卖得不好，销量一直往下掉，品牌也不行了，大家都知道，但凡尔赛C5 X降价，感觉是雪铁龙要拼一把了，破釜沉舟哦，目的就是想回到大家的视线里，想重新被关注，看看能不能翻身，她小时候也确实乖，听话，老师们都喜欢，家里人也全力支持。
雪铁龙这个牌子其实很久了，以前也出过很多经典车型，比如DS，还有CX，2CV什么的，都是好车，也挺创新的，也挺有自己的想法，C5 X呢，是雪铁龙想在新时代搞点新东西，新能源，智能化，她都想做，所以C5 X定位成“新法式旗舰”，听着挺唬人的，其实就是想把轿车，SUV，旅行车，都融合在一起，有点杂交的意思，大家都在想，这到底是怎么一回事。
C5 X，设计上还是挺大胆的，前脸那个灯，V字形的，还有那个格栅，X型的，看着就跟别人不一样，很有辨识度，侧面的线条很流畅，屁股后面的灯，分体式的，也挺特别，这种设计，有人喜欢，有人不喜欢吧。它好像不是传统的三厢车，也不是纯粹的SUV，有点像旅行车，又有点SUV的高挑，这么一搞，确实挺吸引眼球的，给人一种冲击力，很多人看完这个故事，都会去想。
空间方面，C5 X车身挺大的，接近B级车的尺寸了，轴距也挺长，所以前后排坐着都挺舒服，腿能伸开，头顶也不会顶着，后备箱也挺大的，平时拉东西够用了，要是把后排座椅放倒，那空间就更大了，搬家都没问题，这么说，好像还挺实用的。
内饰呢，C5 X保留了一些实体按键，操作起来方便，不用整天对着屏幕点来点去，材质还行，摸起来软软的，还有仿皮包覆，加上法式缝线，看起来挺温馨的，座椅也舒服，用了什么“魔毯”技术，反正坐上去挺舒服的，支撑性也好，配置也挺丰富的，什么L2级自动驾驶，全速域自适应巡航，360度全景影像，JBL音响，都有，感觉挺高级的。
动力方面，C5 X用的是1.6T的发动机，四缸的，配的是爱信8AT变速箱，动力输出挺平顺的，也够用，油耗也不算高，平时家用没问题，底盘调校也行，悬架过滤的好，过坑洼路面不会太颠，整体来说，开起来挺舒服的。
要说跟同价位的车比，像雅阁，凯美瑞什么的，C5 X在配置和舒适性上更有优势，毕竟便宜，要是跟自主品牌比，像比亚迪秦L，吉利星瑞，C5 X在底盘质感上可能更好一些，毕竟是合资车，底蕴还是有的，总之，各有千秋吧。
跟其他车不一样，凡尔赛C5 X设计独特，定位也挺特别，而且一车多用，能当轿车开，能当SUV用，还能当旅行车拉东西，有点像个“万金油”，这样的车，在市场上还挺受欢迎的，成了“香饽饽”。
现在买车的人，想法也变了，以前都想着省心耐用就行，现在不一样了，要智能，要舒适，要个性，要潮流，对智能化，设计感，空间灵活性，要求更高了，新能源车发展的快，智能驾驶技术也出来了，自主品牌也崛起了，合资品牌压力很大啊，雪铁龙想通过降价，多卖点车，保住自己的市场份额，而且她还想坚持燃油车，加上智能化的东西，走出一条“差异化生存”的路线，这种想法，到底行不行，谁也不知道。
未来怎么样，很难说，独特的设计，极致的性价比，加上实用性，C5 X也许能在市场里占一席之地，但是，品牌影响力，售后服务，保值率，还是雪铁龙要解决的问题啊，这些问题不解决，光靠降价，可能走不远，要持续优化产品，提升服务，雪铁龙才有可能重塑品牌，至于能不能成功，就看她自己了，问题来了，面对降价后的C5 X，你会心动吗，很多人看完这个故事，都会去想。
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