纯电销量大地震：星愿登顶，Model Y暴跌，特斯拉跌出神坛！
7月第一周纯电车销量榜彻底洗牌：吉利星愿以8553辆强势夺冠，比亚迪海鸥5495辆稳居亚军，五菱宏光MINIEV跻身前三。 而曾经的霸主特斯拉Model Y销量惨遭“腰斩”，环比暴跌76%，仅售出3546辆，排名跌至第八，Model 3更是滑落至第22名。 小米SU7（4552辆）、小鹏M03（3788辆）等新势力集体逆袭，传统巨头与科技跨界者的攻守之势正在改写。
市场寒冬突袭，销量全面哑火
7月首周，国内纯电车市场遭遇“滑铁卢”。 仅3款车型销量突破5000辆，无一冲过万辆大关，环比跌幅超30%。 淡季叠加补贴退坡（如广东等地停发地方补贴），消费者持币观望情绪浓厚。 连特斯拉这样的头部品牌也未能幸免，Model Y从6月单月4万辆的巅峰暴跌至周销3546辆，Model 3销量仅1450辆，环比近乎“夭折”。
星愿夺冠：8万级小车的逆袭密码
吉利星愿的登顶绝非偶然。 定位8-10万元价格带，主打“高配代步小车”，以405km续航、6安全气囊等越级配置，精准击中三四线城市通勤需求。 2025年前五个月，10万元以下纯电小车销量占比跃升至27.2%，同比激增51%，成为淡季中少有的增长亮点。
星愿的成功还源于吉利对市场的敏锐洞察：抛弃微型车“低质低价”标签，用科技感设计（如贯穿式LED灯组）和智能化配置（支持手机互联）重塑产品形象。 其上市后迅速挤占海鸥、宏光MINIEV的份额，成为该细分市场首个夺冠的新生代车型。
海鸥守擂：27个月百万销量的神话
比亚迪海鸥虽屈居亚军，但仍是现象级产品：仅用27个月达成全球100万辆销量，创A00级纯电车最快纪录。 其核心优势在于比亚迪垂直整合的产业链，e平台3.0降低制造成本，刀片电池保障安全，使海鸥在6万级市场几乎“无对手”。 即便淡季冲击下，周销仍稳定在5000辆以上，成为比亚迪抵御市场波动的“压舱石”。
特斯拉溃败：价格战失灵，欧洲市场分流
Model Y的暴跌暴露了特斯拉的软肋。 为冲抵6月季度末销量压力，特斯拉曾紧急推出保险补贴促销，拉动当周销量冲至1.5万辆，但透支了7月需求。 更关键的是，特斯拉将产能向欧洲倾斜：上半年大众在欧洲纯电销量暴涨89%，而特斯拉为抢占市场，优先保障Model Y对欧出口，导致国内供应量骤减。
此外，品牌光环正在褪色。 小米SU7凭借一年保值率88.91%（远超Model 3的76.04%）和粉丝经济，以4552辆销量反超Model Y；小鹏M03以3788辆紧咬特斯拉，智能化配置（如XNGP 4.0）成为年轻用户新宠。
新势力混战：性价比与技术的生死局
小米SU7跨界杀入前五，印证了“软件定义汽车”的竞争力。 其自建充电生态接入140万根第三方充电桩，覆盖全国2743个区县，解决了用户最焦虑的补能问题。
小鹏M03则靠技术突围：19.58万起售价+702km续航+Orin-X芯片，9分钟订单破万，直接分流Model Y潜客。
而曾经的黑马零跑C10（周销2167辆）、极氪007GT（仅数百辆）则因定位模糊陷入困局。 尤其是30万元以上高端车型，在淡季中集体遇冷，消费者更愿为实用性和性价比买单。
价格战白热化：从拼参数到拼兜底
淡季加剧了价格内卷。 比亚迪海鸥推出“自在版”直面星愿挑战；长城欧拉计划下半年连推两款新车；连传统豪华品牌奥迪也加速国产化，Q6L e-tron定价下探至30万内。
更激烈的竞争体现在服务层面：比亚迪宣布为智能泊车事故兜底，用户因系统故障导致的损失由品牌承担；特斯拉则押注“充电+娱乐”生态，在洛杉矶开设融合超充站、影院、餐厅的复古主题体验中心。
格局重构：谁在闷声发财？
二线品牌中，AION S逆势上涨，以2595辆升至第12名；熊猫微型车暴涨63%（2863辆），靠金融方案降低购车门槛。 而曾经的黑马如方程豹钛3（第22名）、极狐阿尔法T5（数百辆）则因产品迭代慢跌出主流。
外资品牌中，大众在中国“以退为进”：上半年燃油车销量同比增长1.1%（速腾、帕萨特贡献主力），纯电暂缓攻势，转而筹备2026年30款新能源车的反扑。
（注：数据综合自终端销量统计及车企公开报告，覆盖2025年7月1日-7月7日周度表现）。
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