“十万元预算建议选择插电混动汽车，省油、省钱，还好开！”
“20万预算应该选择插电增程混动车：纯电里程长，驾驶体验更好”
“30万预算还要选择燃油车吗？2.0T发动机只有两百多匹马力”
“50万预算应优先选择国产D级SUV，电动车是最优选！除非你只有一辆车”
“100万预算选什么车好？”
……
类似标题的资讯比比皆是，似乎现在选车应当首选混动、备选电动，燃油车还是算了吧；可是现实中的燃油车还有近半的市场占有率，一年轻松销售一千余万台，这还是在电动车依然有各种税费优势和号牌优势的前提下所实现的结果。
看来燃油车还是很有市场的。
尤其是在超豪级的高端车市场里。
不信的话就来看一看2025年6月的进口车销量TOP 10吧：
雷克萨斯EX，11420辆
雷克萨斯RX，2877辆
奔驰GLE，2322辆
雷克萨斯NX，1889辆
保时捷卡宴，1848辆
宝马4系，1678辆
路虎揽胜，1533辆
路虎卫士，1496辆
奥迪Q7，1158辆
宝马2系，1114辆
前十名全部都是燃油车（含非插电混动的雷克萨斯油电混合汽车）。
雷克萨斯依然名列前茅，但并不奇怪，因为该品牌汽车是目前最便宜的进口汽车；前十名里的超豪级汽车实际只有保时捷卡宴、路虎揽胜和路虎卫士，部分版本售价是可以达到或超过百万级的。而这些车都是传统的“典型燃油车。”并且在后续十款车里依然没有电动汽车，这些车是埃尔法、帕拉梅拉、迈巴赫S级、宝马5系、宝马7系、沃尔沃XC90、奔驰CLE、奔驰S级、宝马X2、MINI。
在同期数据里，想要看到一款电动汽车需要一直看到40名开外，哪里才有Macan电动版，但也不是超豪级的水平。
一百万预算你选“大V8”还是“多电机”呢？
现在看来已经有了答案。
绝大多数超豪级汽车消费者还是愿意选择燃油车的，包括部分国产超豪级汽车用户；因为红旗汽车里的国雅、国耀和国礼也都有一定的销量，其中的红旗国礼素车就要700万级起步！国雅和国耀是百万级起步的汽车，并且都有搭载4.0T-V8发动机的版本。
为何这些人依旧偏爱燃油车？
究其原因应当是只有这些车用了加速感非常绵密的、线性的，但又不是强劲的大排量V8发动机；普通高端车充其量用2.5T-V6或3.0T-V6发动机，大部分都还在用2.0T直列四缸发动机；主流车则以1.5T为主、2.0T为辅，并且采用了标准完全不可相提并论的横置发动机前驱平台。
于是“大V8”则显得与众不同，只有与众不同才能体现出商品的特殊属性与价值。
花费百万预算购买一辆汽车一定不是为了低调，哪怕是曾经花费很高预算购买大众辉腾的车主，其享受的也是那种被视为“低调的王者”的快感。而这种快感主要体现于动力总成和驱动方案与主流车的差异与差距，也就是发动机气缸数量的悬殊和排量的领先；反之，电动汽车不论是采用多少台电动机，其方案都是分布式四驱，并且在性能上已经无法与中、高端电动汽车进一步拉开差距，也就是说售价20万左右的电动车已经达到了陆地交通工具性能的塔尖，超豪级汽车无法再从性能甚至操控方面拉开差距。
所以超豪级汽车依然以燃油车为主，只有保持差距，让塔尖的汽车产品依然被真正仰望着，这样的汽车产品才会被用户接受。
这个结论你认可吗？
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