电梯里弥漫着一股淡淡的香氛，门外是被半透明塑料膜包着的新车，工厂工作人员正用扫描仪在车身上来回晃悠。车灯闪了闪，像个刚睡醒的巨兽。我蹲下来用指甲扣了一下那传说中的“航天级热气胀钢”，发出清脆的一声。也许再过几年，这声响会变成某家汽车博物馆里的背景音效，当然，也有可能和不少“PPT造车”的声音一样，无声无息地消散在空气里。
互联网和家电厂的高管们，拍着胸脯跨界做豪车，这事儿听着多少有点像“专科门诊突然宣布包治百病”。追觅汽车这次的“官图”一出来，互联网那帮乐子人先按捺不住了——“对标布加迪”，“1.8秒破百”，“全球销售”。不看车标，还真以为是哪国新晋富豪的玩具。布加迪成人类速度信仰，不差那一场噱头，但国产家电厂想复制？这就像凉白开硬说自己能替代82年的拉菲，除了让人大脑短路几秒，很难激起别的涟漪。
整场追觅汽车首秀，关键点其实在“概念车”这三字。CEO恐怕比谁都明白，PPT上飞得最高的翅膀，往往折腾不进量产线。据称“热气胀钢”、“超级BOOST模式”，“极限风阻系数0.185”，这些数据对普通人来说其实没啥实际概念。就跟用1000兆网络看80年代电视剧一样，再快也白搭。等“美国CES展”亮相后，恐怕更热闹，科幻片里的音效可以直接借来用一用。
当然，这一切并不是天方夜谭。毕竟，互联网造车史上也不是全是烧钱的笑话。蔚来、小鹏等前辈们，拎着裁员名单平静迎接熬夜和融资，每一年都能给资本市场添一串新名词。不过，他们至少熬过了最初的试制车阶段，不是光PPT上画圈圈而已。
那问题来了——谁会买这个对标布加迪的“国产家电牌超跑”？按10年前的套路，市场调研、目标客户画像、渠道策略都得摆上桌。可到了今天，卖车这事儿更像一场脱口秀：你说你的天花板，我演我的超越。需求和供给鸡同鸭讲，真正的消费者往往只是站在屏幕前乐呵呵地看热闹。对普通有钱人来说，布加迪和国产家电超跑的差别，大概率不光是在弯道能不能漂移，更在于朋友圈发照片有没有人点赞。
专业视角下看，跳进整车制造这条河的家电厂，面对的是一条冰冷彻骨的流水线和试错成本。一辆超跑，台上一分钟，台下十年磨。最早互联网造车还是焊机跟软件的爱情，现在升级成了AI芯片和智能制造的联姻，可核心问题没走远：你怎么证明你这堆参数不是纸面数字，而是真刀实枪？你怎么保证明天客户的车还能招呼起高速和赛道？你怎么让一直在冰箱电视上赚快钱的研发团队，死磕一个小数点后的轮端数据？
讲个黑色幽默，造轿车讲稳、造SUV讲大、造超跑讲快。想象家电公司总监开会动员：“我们今年要让天猫超跑销量第一！”对不起，幻想归幻想，市场已经用小鹏P7的保值率告诉了大家一个道理：隔行如隔山，下山容易上山难。路虎可以和美的联名出空调，海尔造的数据中心没谁反对，可真要论百万级超跑，寒冬里敢冲上赛道的不多。
但不能否认，有时候观众要的不是比赛，而是故事。追觅造车，不管是将来真的上路，还是止步PPT，多少让人看到国产制造的一点野心——谁说家庭吸尘器的制造者不能梦想极速？这事儿要真能成，或许是国产创新的又一出好戏，但若只剩数据在吹牛，终归是一场喜剧收尾。
站在冰冷抽屉边上扔下最后一沓资料，我琢磨着，几年前前途汽车亮相时，也没少挣足眼球。今天想起来，PPT上的亮色已经被历史翻页。谁会买追觅汽车的“布加迪平替”？也许有那么一两个想在“朋友圈超车”的勇士会考虑，但量产、可靠性、服务体系和品牌信任，这些问题始终如影随形。
最后留个小问题：在消费越来越理性的今天，豪华超跑是不是还需要“中国制造”？又或者说，真正的造梦者，是不是其实并不打算把梦变成现实？这台封闭式前脸的“布加迪国产克隆”，究竟是未来之星，还是又一个PPT里的钉子户？等2027年，我们还能记得今天对这台车的讨论吗？
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