（来源：e车网轨道交通资讯）
中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会副主任方少轩，资深专家韦苏来，资深专家何晔，同济大学教授沈钢，宁波市轨道交通集团党委委员、总工程师姚燕明，总监徐金平，技术管理部总经理杨树松，运营管理中心主任燕玲，中车株机公司副总经理陈成等出席启动仪式。
陈成表示，回顾技术攻关过程，每一步探索都充满挑战，每一次突破都离不开联合团队协作攻坚的强大合力。这款车辆在安全、能耗、轻量化、噪声四大核心指标均实现突破，运行可靠性与稳定性得到充分验证。未来，株机公司将与宁波地铁继续紧密协同，让创新技术在实践中不断迭代升级。
姚燕明表示，轴箱内置转向架技术的成功应用，不仅是技术上的革新，更是运营效率与经济效益的双重提升。它填补了国内城轨交通采用内置转向架方面的空白，为复杂城市地形的交通方式提供了解决方案，将拉动多产业发展，带动周边配套企业技术升级，为轨道交通的可持续发展注入了新活力、树立了新标杆。
方少轩表示，轴箱内置转向架较传统外置转向架，减重、降耗明显，全生命周期内维护成本大幅降低，在能源紧张和运营成本压力增大的背景下意义非凡。该技术是产学研用紧密结合、协同创新的优秀示范，是行业各方通力协作的成果。希望双方合力建设新时代中国式绿色智慧化、融合创新型城市轨道交通，发展新质生产力，推进可持续发展。
仪式前，与会人员走进车辆段，现场参观了轴箱内置转向架电客车。中车株机公司相关技术负责人作研制情况汇报，宁波市轨道交通集团智能运营相关负责人作上线运营整体情况介绍。
从技术突破到落地
2023年8月，由中车株机公司与宁波市轨道交通集团合作研制的国内首个轴箱内置式转向架地铁项目列车在宁波中车轨道交通装备有限公司下线。随后，列车被发往宁波车辆段开展应用研究。
“鏖战在午夜，决胜于高峰”，为确保线路上的既有列车正常运营，在段试验联合攻关项目团队在线路停运的3到4小时内开展试验，克服夜间光线不足、操作难度增大等困难，将每个试验项点细化到具体操作步骤，整合多个技术团队交叉作业，开展正线常规试验和研究性试验，确保时间精准、任务清晰。
经过1年多的试运行，轴箱内置转向架电客车已运行超过1.6万公里。从试验结果来看，较同线路轴箱外置转向架地铁列车，该列车动力学性能均有提高，平稳性指标达到标准规定的优级水平，牵引制动性能更高，能耗、噪声更低，并且可实现关键部件延寿和车辆段检修设备通用。
15年开拓创新和精诚合作，中车株机公司与宁波市轨道交通集团共同见证和推动了城市轨道交通的蓬勃发展。双方携手同心，持续助力国家“交通强国”“创新驱动发展”“碳中和、碳达峰”战略部署，为推动我国高质量发展新局面贡献强劲动力。（来源：中车株机）
全部评论 （0）