2026年7月，广汽集团与本田正式签署协议，将广汽本田的合资期限从2028年延长至2038年，股比保持50：50不变。提前两年锁定十年长约，放在当下汽车市场的调整周期里，这不是一个简单的“续约”动作，而是一次战略层面的提前卡位。行业转型期最怕的不是方向不对，而是时间不够，广汽与本田提前两年把未来十年的框架确定下来，等于把所有参与方从“今年怎么干”的短期焦虑中解放出来，转向“未来十年怎么走”的长期规划。这种确定性一旦建立，整个产业链的运转逻辑都会从“观望”切换到“行动”。
这次续约最值得关注的是推进节奏。2025年底，两大股东就已经完成了对广汽本田的增资，同时推动广汽本田全资控股了原东风本田发动机公司。资金和核心资产全部提前到位，说明双方早就达成了长期合作的共识。把发动机公司纳入广汽本田体系，意味着制造标准和品质管控可以更好地与整车业务协同，而不是两个独立法人之间的协调。
50：50的对等股比继续保持，双方维持平等决策的合作框架。广汽依托本土市场的深耕经验、成熟产业链和快速响应能力，补足本土化研发和落地环节；本田输出动力技术、全球研发体系和品质管控经验。双向赋能，让后续的车型定义、生产制造和市场适配更高效。在合资股比放开的行业大趋势下，广汽本田维持对等股比的选择本身就是一种判断——双方都认为彼此不可或缺。
本土化升级是这次续约的战略重心。广汽本田将进一步加大本土供应链整合力度，与国内科技企业在智能座舱、智能驾驶、新能源平台等核心领域深度合作。产品研发逻辑也在转变——不再照搬海外标准，而是从中国用户的真实用车场景出发做优化，让本土团队全程参与从立项到量产的全过程。智能座舱的交互逻辑、辅助驾驶的调校参数、续航和能耗的标定目标，这些以前由总部定下来的东西，现在中国团队有了更大的话语权。
2027年三款新车覆盖燃油、混动、纯电三大领域，正是这套模式的具体落地。新雅阁稳基本盘，第五代i-MMD混动新车燃油效率提升10%以上，还有一款基于中国本土新能源平台的自研纯电车型。这三款车分别针对不同的细分市场，覆盖了从传统燃油用户到新能源尝鲜者的全谱系需求。28年累计超1100万用户基盘、成熟制造体系和完善服务网络，是广汽本田敢于长期投入的底气。续约至2038年，最终落回到用户能感知到的产品和服务上。
