你还记得路上那枚突然亮起来的蓝光灯吗？最近有个重磅消息：外部的小蓝灯要被全面禁用，工信部不再受理搭载该灯的新车公告。这个决定其实不是突然的，根源在于现行的强制性国家标准。
现行国标GB4785-2019明确规定，民用乘用车的外部灯光只能是白、红、黄三色，蓝色的权限预留给L3及以上的全自动驾驶车型。市面上大部分量产新能源汽车都在做L2级的辅助驾驶，驾驶员需要随时接管。把外部蓝灯强行装上，其实就踩了法规的红线。
车企当初要蓝灯，并非毫无道理。随着高阶智驾走向普及，高速领航、城区辅助越来越常见，外部灯光成了让路上他人一眼看清是否开启智驾的标记。小蓝灯成了高端新能源车型的一种象征，甚至成了宣传点。
但交管部门和标准制定者担心大众的理解偏差。看到蓝灯亮着，路上参与者往往会下意识以为车辆能自驾，从而放松警惕。事故发生时，责任的界定就更复杂了。
消息一出，观点两极。支持者说安全底线不能妥协，蓝灯容易造成认知偏差，责任界定也更复杂；不少车主则觉得日常通勤开启智驾时，蓝灯像一个直观提醒，取消就少了一道警示。其实老车型不受影响，新规只针对新申报的车型。
对车企而言，短期要改方案。原本打算搭载的小蓝灯需要重新布灯，找合规的替代方案。业内人士透露，正在尝试用车内提示、尾灯的动态灯光等方式，在不违规的前提下，尽量保留智驾状态提示。
技术创新永远不能越过法规的红线。智能辅助在普及的路上，配套的交通规范也要跟上。外部蓝灯被禁不是否定技术，而是在提醒每一个人：现在的任何智能功能都不能替代驾驶员的责任。那么，你日常开车究竟靠的是谁，真正的警惕来自你自己，还是那块蓝灯？
