你还记得那天在路边看着价格单时的心情吗？想买一辆一线豪华B级车，却被20万以内这个门槛卡住。奥迪A4L就算优惠后也要20万以上，宝马3系和奔驰C级更别说了。
新能源汽车的冲击，让豪华品牌的价格体系悄悄崩塌。34C的实际入门价居然都跌进了20万以内。再低的价位并不少见，甚至有的低了10万元以上。若你不想要新能源，想买燃油车，现阶段确实更有性价比。
以宝马3系为例，售价在25.80万到33.80万之间，提车价起步17万，标配车型优惠了8.8万。全系都是2.0T发动机+8AT变速箱，哪怕低功率版本也能7.6秒破百，动力输出依旧充沛。
宝马3系在宝马的轿车里，一直被认为很有驾驶乐趣。方向盘转向精准，底盘偏运动，前后配重50:50，开起来确实有点‘人车合一’的感觉。如果你想找一辆运动取向的豪华B级车，真的可以考虑它。
但口碑上也有槽点：低速平顺性差、后排地台隆起高、高速胎噪大、换挡不太顺、内饰材质不上档次、储物空间小、维修保养偏贵。瑕不掩瑜，这辆车依然是很多年轻人的‘白月光’，而且现在17万就能拿下，选择难度也降了不少。
为了照顾不同口味，宝马3系推出了两版：标准轴距和长轴距。前者偏操控，后者偏舒适。你用尾标就能分辨，330i是标轴，330Li是长轴。长轴长度4838mm，轴距2960mm；标准轴距4728mm，轴距2851mm。
进入车内，低配和高配之间差别并不明显，因为全系标配12.3英寸仪表、14.9英寸中控屏、真皮多功能方向盘和仿皮座椅。各款的车机系统功能基本一致。
不过要注意，16喇叭的哈曼卡顿音响是330车型的专属，325车型只能用6喇叭。想要把16喇叭和无线充电打包，价格是8000元。
后排方面，长轴版空间确实宽敞，但座椅靠背不可调，地台隆起也高，中间乘客腿部要挤一下。标轴版的后排空间就更局促一些，毕竟加长部件主要体现在后排退让上。
天窗上也有差异，标配的325i M运动和330i M运动曜夜是电动小天窗，其余四款则是电动全景天窗。我个人更偏好全景天窗，收起遮阳板后车内更通透，晒得太热时也能挡紫外线。
到底值不值得买？你会怎么权衡自己的需求。
