问大家一个问题，你觉得，中国的用户到底喜不喜欢汽车价格战呢？可能说到降价，很多网友坚定地认为汽车降价对谁都好，但真的是这样吗？显然并不是，因为从数据调查来看，中国的用户已经开始出现了价格战“免疫”。
为什么这么形容？
根据最新一期的麦肯锡调研显示，有着超过25%的购车者对于持续的价格战是处于负面看法的。因为这部分购车者认为刚提的车下个月就降价是非常不好的现象，并且他们普遍认为持续的降价不仅冲击他们汽车的保有率，而且越来越多的人认为持续降价其实就是汽车的减配以及权益的缩水！这些同样是车主需要承担的。简单来说，之前绝大多数情况是买电车送充电桩，现在还有几家送？
进入下半年，中国汽车圈的风气已经发生了明显的逆转，最为亮眼的数据就是一些微型电动汽车的销量已经从巅峰时刻滑了80%。很明显，廉价的微型电动汽车越来越卖不动了，反而是一些中高端车型开始了大幅度的销量增长。
从具体数据来看，问界M9这款汽车的均价是50万左右，了解下来，在终端是没有优惠的。但是仅仅6个月的时间，交付量就已经突破了8万。这款新车为什么如此火爆？其实对于车主而言，并不是简单买了辆车，而是体验到了最新的智能驾驶辅助系统，零重力座椅，鸿蒙智能座舱，投影、电视等这些配置。很明显这些配置给车主带来了绝对的价值情怀。事实上，购买这类车的用户可不是为了区区几万块的优惠，他们是为了满足自己的需求，以及更为出色的情绪价值。
再比如两种设计的新车，小米SU7以及理想i6这两款汽车已经上市很长时间了，基本上月销维持在1.5-2万辆左右！它们的设计逻辑其实非常简单，豪华的设计，绝对的运动，出色的舒适度，这些年轻用户同样不是为了优惠几万块而购买的上述车型，而是新车切中了这部分潜在用户的需求。很明显，上述新车用户可不是价格战能够撬动的！
现在越来越多的新车给到了用户不错的权益，但是压根就没啥价格优惠，很明显是用越级的配置以及更出色的设计打动了用户。而且都有一个共同点，可不是卖的便宜，而是让用户觉得更值。
现在的爆款车型，比如蔚来ES8，问界M8，甚至比亚迪大唐，这些新车在终端是没有几万块的优惠的，但是真的出现了一车难求的情况。显然中国车市的风向标已经发生了明显的变化，因为用户们越来越知道一辆真正的好车值得用高昂的预算去买单的，他们不需要一辆刚买的汽车隔三差五的就降价。
