7月27号，豪爵把ADX的PLUS版推出来了。定价11380块，跟24款同价。车里直接配了尾箱和护杠。要电脚两用启动，加一百块。
这次的亮点主要是智能化和一点动力。仪表换了TFT彩屏，可以把导航投到仪表上，支持蓝牙接电话，双人对讲还能放歌。无钥匙启动在蓝牙和NFC感应上也升级了。多了一个18W的Type‑C充电口。发动机从6.6kW提到7kW，官方说油耗更低、声音更好听。博世ABS、日立TCS都有。脚踏从以前的选装变成标配，290mm平踏和斜脚踏都配上了。之前要选装的全盔尾箱这次也直接给了。
我个人觉得，这些智能化功能听着亮眼，但对日常骑行的提升有限。小踏板大多数人买来就是通勤、买菜、接娃，仪表投屏导航这类功能真用得上的并不多。手机夹上导航更顺手，也更灵活。蓝牙对讲对有经常约骑的老手有用，新手平时也不一定会去用它。说白了，这些东西有就好，没有也不影响日常。
反而让我觉得实在的，是那些没怎么打广告的改动。动力多了0.4kW，数字看着小，但实际在红绿灯起步时和偶尔上快速路超车时，感觉确实更利索。全盔尾箱对日常实用性太重要了，老款车主都懂，选装还得花钱，现在直接配好省心。护杠对新手也有帮助，倒车或窄道挪车时多一层保护，心里踏实。
ADX本来就好骑，车轻转向利索，城市里钻来钻去舒服。24款的配置本就不低，这次PLUS只是把短板补了一下，把实用性拉满。它的核心卖点还是靠谱、耐用、好修。要是冲着花里胡哨的智能化去，可能觉得不够惊艳；但图个省心、耐造、日常用得舒服，11380这个价位确实挺合适。
说到底，小踏板最重要的不是参数表上堆出来的花样，而是骑着顺手、用着踏实。豪爵这次没搞什么颠覆性的花招，就是把该给的给了、该补的补了，价格也稳定。对还在犹豫要不要等新款的人来说，可以考虑下手了。
