印度空难调查28天后出结果了，两台发动机同时断油，黑匣子公布

2025年6月12日，印度航空一架波音787-8客机从古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后仅32秒坠毁，机上242人仅1人生还，另有33名地面人员遇难，成为波音787机型史上首次致命空难。印度航空事故调查局（AAIB）在坠机后第28天公布的初步报告显示：飞机两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”切至“切断”，导致动力骤失！ 黑匣子录音中，两名飞行员反复否认操作开关，对话夹杂失速警报与慌乱呼救，行为学家评估他们的反应“符合突发危机特征，无演戏迹象”。

技术细节

这架编号VTANB的波音787-8客机机龄11.4年，飞行超4.1万小时，原计划飞往伦敦。 监控显示，飞机起飞后迅速爬升至190米高度时，突然失去动力并解体，残骸散落至2公里外的医学院宿舍区，引发大火。 调查人员发现，燃油控制开关需三步操作：解锁弹簧锁扣→用力上推手柄→翻开防护盖，整个过程需刻意解除多重物理屏障，误触概率极低。 更诡异的是，左右发动机开关切断间隔不足1秒，相当于飞行员需在0.5秒内同步完成两套复杂动作，这在高速爬升阶段几乎不可能实现。

可能性分析

波音787的燃油开关虽为机械装置，但其状态可能受飞行控制系统间接影响。 专家指出，若电路短路或软件逻辑错误，可能触发类似737 MAX的MCAS系统异常，导致错误指令。 开关弹簧锁扣或传动部件突发故障，例如金属疲劳断裂，但波音787系列此前从未报告同类问题。波音近年因安全问题屡遭质疑，此次事件暴露了“多系统协同失效”的潜在风险。 调查人员正审查飞行日志，重点排查2018年FAA曾警告的电气负载异常问题。

调查进展

黑匣子数据已由美国NTSB实验室解析，飞行数据记录器显示，切断燃油时飞机推力骤降90%，但未检测到火警或引擎故障信号。 争议点在于：人为因素——机长拥有1万小时经验，副机长3400小时，均无违规记录；管理漏洞——印度航空被曝飞行员排班超时、应急设备检查逾期，欧盟航空安全局（EASA）已介入调查其子品牌印度快运航空的违规记录。

行业震荡

事故导致波音市值单日蒸发超百亿美元，787机型全球停飞检查。 印度政府承诺成立高级别委员会，但民众质疑其航空安全监管能力，此前印度航空曾发生三次险情，包括引擎起火、鸟撞等。 遇难者家属要求公开完整黑匣子录音，而波音股价持续下跌，分析师称“若确认设计缺陷，赔偿金额或超千亿美元”。