8月23日消息，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江今日发文透露，智界RX预售开启24小时，L3级自动驾驶架构版本的订单达到90%。这个数字背后有几个值得琢磨的点，90%的用户都选了更贵的版本，差价6万绝大多数人还是选了贵的。在车市普遍喊着价格战、消费者越来越抠门的当下，这个数据确实有点反常识。
智界RX提供两个预售版本，搭载舱内激光雷达的版本29.98万元起，而配备完整L3级自动驾驶架构、四激光雷达和38个融合感知传感器的版本，起售价则为35.98万元。差价6万，绝大多数人还是选了贵的。这个结果确实出乎很多人的意料，毕竟现在车市价格战打得火热，消费者买车越来越看重性价比，能省则省。可智界RX的用户偏偏反着来，宁可多花6万也要上L3版本，这说明高阶智驾在高端市场已经不是可有可无的选配，而是刚需了。
两个版本的核心差异就在智驾硬件上。29.98万的版本只有舱内激光雷达，而35.98万的版本直接上了四激光雷达，1颗896线双光路图像级前向雷达、2颗侧向固态雷达、1颗后向固态雷达，配合38个融合感知传感器，硬件层面已经为L3留出入口。这种硬件密度以往只属于50万级的豪华纯电阵营，智界RX直接把它压到了35万级，相当于用30多万的价格买到了50万级的智驾硬件。对于看重智驾的用户来说，这6万花得确实值。
差价的核心是全套的L3级自动驾驶冗余架构。这项技术意味着在特定场景下，驾驶责任可以从人转移到系统，这是目前智能驾驶领域的塔尖技术。L2和L3的区别可不是多了一个数字那么简单，L2阶段出了事故还是驾驶员负责，系统只是辅助；L3阶段在特定场景下系统接管驾驶，出了事故责任在系统，这是质的飞跃。目前国内能做到L3级自动驾驶的车型屈指可数，而且价格普遍在50万以上，智界RX把L3架构下放到35万级，确实有杀伤力。
同时35.98万的版本还标配双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，硬件基础也更扎实。双腔空气悬架可比单腔的高级多了，能同时调节刚度和阻尼，过弯支撑更好，过减速带更柔和，舒适性和操控性都能兼顾。双阀连续可变阻尼减振器也是高端配置，响应速度更快，调节更细腻。这两个配置加起来在别的车上可能就要好几万，智界RX直接标配在L3版本上，相当于6万差价不仅买了L3智驾，还送了一套高端底盘硬件，这么一算就更划算了。
下单的人里豪车车主不少。赵长江透露，不少法拉利、保时捷、宝马车主下订，认为智界RX是智能时代更好的选择。还有部分鸿蒙智行9系车主增购，认为它是家里第二台适合自己开的车。这个用户画像很有意思，买智界RX的不是从10万20万车型升级上来的普通消费者，而是已经有了豪车、对车有很高要求的用户。这些人开过好车，对机械素质、品牌调性都有判断力，他们愿意花35万买智界RX，说明这车确实有打动他们的地方。
法拉利、保时捷车主为什么会看上智界RX？说白了就是传统豪车在智能化方面确实落后了。百万级的保时捷，车机系统可能还不如10万的国产车好用，更别说高阶智驾了。这些豪车车主平时开着保时捷，享受着机械素质带来的驾驶乐趣，可一到堵车、跑高速这种枯燥场景，就会羡慕国产车的智驾能解放双手。智界RX正好补上了这个短板，既有不输豪华品牌的机械素质和设计感，又有华为加持的高阶智驾，对于这些豪车车主来说，确实是智能时代更好的选择。
90%的订单指向最贵的版本，说明愿意为L3买单的大有人在。一方面高阶智驾已成为高端市场的硬通货，另一方面35.98万买一套完整的L3冗余架构，在当下的市场里确实不多见。这6万块钱买的不只是硬件，更是面向未来的技术入场券。现在很多人买车还在纠结动力、空间、配置，可高端市场的用户已经把智驾放在了第一位，谁的智驾更强，谁就能拿到高端市场的入场券。
智界RX这个预售数据也给整个行业提了个醒，价格战不是唯一的出路，把技术做扎实、把用户真正需要的功能做到位，消费者愿意为好东西买单。以前大家觉得国产车超过30万就卖不动，可现在35万的智界RX预售24小时就有这么多人下单，说明消费者对国产车的认可度已经上来了。只要产品力够强，价格不是问题。高阶智驾这条赛道，接下来只会越来越卷，谁能率先把L3做到真正可用、真正安全，谁就能在高端市场站稳脚跟。
35.98万买一套完整L3架构，换作是你会为这6万差价买单吗？
