雨夜，红灯闪烁，人群在车窗外流动。我坐在一个老出租司机旁边，听他嘴里念叨个不停：“你倒是看灯啊，不打灯就往里挤，这车跟不要命一样！”声音不高，带着点幽怨和调侃，夹杂着职业的无奈——你能看出他的情绪，但绝不是发作，更像是在和方向盘聊天。就像是多年的老搭档，每次遇到交通乱象，总要彼此安慰两句。你如果是乘客，听久了，未必觉得讨厌，反而有点安心——毕竟他说得头头是道，那些被“念叨”的，确实有点不像司机。
我见过各种开车的“骂街”，有的咬牙切齿、有的苦口婆心，还有的自言自语，但他们的共性鲜明：脑子清楚，反应扎实，技术过关。别被表象骗了，真正缺素质、不会开车的人，往往只在遇到自己违反规则被制止时才暴跳如雷。守规矩的司机才会“骂”那些破坏秩序的人，理由极为简单：规则是他们的底线，破坏规则的人让他们蒙受风险。这不是简单的素质问题，是一种带着“交通生态意识”的自我保护。像公交司机在路口低声骂一声：“又来个横冲直撞的”，那是一种职业反射，而不是戾气。
想象一下，你平稳行驶，距离把握合理，速度正常，忽然边上的车不打灯转进来，刹车踩得你心脏一紧，对方连看都不看；或者你专心排队，半小时没动，有人加塞就上——遇到这些，不吐槽两句，还算是“人类驾驶”？心理医生会告诉你：短暂的抱怨，是压力的出口，没什么不正常。在车厢这种“方盒子”里，你说点不顺耳的话对空气，也算是和交通规则对话了。
说到“老司机”，有个指标其实很单纯：能从别人的行为里，读出危险信号。门槛不是技术拔尖，而是对规则有敬畏、对风险有感知、对秩序有坚持。开车时间久了，不怕快，也不怕慢，最怕“意外”；“骂街”是他们面对不规范行为的本能反应，绝大多数情况下，就是一句话的事，连气都不喘。真正的路怒症，是心脏负担，但冷静的嘀咕，只是职业自救。
再说“路上的不规范”，大部分都不构成“违章”。比如邻车骑线、连打电话带开车、慢慢悠悠走快车道、不打转向灯、压了你车头一脚刹还假装没事。单看每个动作，顶多是“不礼貌”，但在交通系统里，其实埋下了事故隐患。大家都标准驾驶，本来可以很安全；偏偏有人把“每天都这么开车没事”当成优越——自带“幸存者偏差”，用经验挑战概率，拿别人的安全做验证。这种行为，令人憋屈，还不便“实名举报”。相较之下，抱怨两句，算是城市交通的自我净化仪式。
当然，出租车司机、老司机“骂街”其实比谁都爱惜自己和车主的利益。遇到刺头不让道、远光晃眼、加塞不打灯等事故苗头时，他们最快反应不是开斗气车，而是降速让行，用嘴巴先把情绪“消毒”。“骂街”功夫，讲究一句到位、见好就收，跳脱开只剩下安静和专注。技术过硬的司机很少真的骂到火气上头，车窗起雾，心里却越来越平静。嘴上念叨本质是“安全阀门”，真要路上发火，反而是新手表现。
有趣的是，社会对“骂街”的误解还蛮深。有人将其归结为驾驶素质低，其实是搞错目标对象。会骂的司机，大概率是技术好、规则熟、风险认得清；不会骂的，要么新手胆小，要么油门当刹车、什么都无所谓。我问过交警朋友，他们更怕“不吭声直接别车的”，那才是真的“路怒”；骂两句，或者自嘲被人赶上一脚，没事，等红灯一过又恢复笑容。训练场上师傅骂学员，也不是恶意，是把风险用语言提前划出来罢了。现实里，每个老司机的骂街，都是在“做行为记录”，既告诫自己，也避开事故。
顺带说句话，职业司机经年累月，压力山大——每天要和各种“规范外行为”打交道，既不能骂太狠，也不能闷着憋出毛病。有时候，他们自嘲自己是“有五官但无表情的交通筛子”，言语冷静，心里清醒，骂街就是一把过滤器。“这些马路杀手、方向盘奇葩，骂一骂至少能让自己不至于变疯”。这是社会分工的副产品，也是城市节奏的自我解嘲。
讲到这里，问题也就摆出来了：在路上日日见到不规范驾驶、被加塞、被远光晃眼时，哪些心态和行为是最优解？我的经验是三点：一是可以碎嘴，但别较真，顶多就是“交通版吐槽大会”，说完刹车一踩，人生继续，不必挂心；二是绝不玩斗气车，安全永远是底线，你不知道窗外的是超级能手还是血槽见底；三是对自己严格，别人乱我不乱，该打灯则打灯，守规矩就是对风险的克制。
骂街是一种本能，也是一种自律，是给交通不规范的一份反馈。有本事骂街，其实是驾驶专业和心理调节结合的体现。技术好+守规矩+有情绪出口，往往就是老司机相的标配。而那些“啥都无所谓”“一路加塞玩手机”，才是隐患。你如果做得到，有分寸地抱怨、不添乱、不较劲，至少不会把自己变成故事里的“交通主角”。至于更优的解决方案，除了完善法规、加强执法，或许就是培养点幽默感吧。毕竟，城市里的路，每天都会遇到新戏码——下一个被念叨的，很可能是你，也很可能就是我。
如果有一天，所有司机都不再“骂街”，但道路依然不见规范，你觉得那会是什么样的世界？是否“骂街”本身也是一种不成文的交通治理？或者说，在人人沉默的路上，事故是否会更快到来？这，大概才是值得我们“自言自语”思索的地方。
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