自2024年米兰展亮出概念车CV-R5以来，短短不到两年时间，光阳这台跨界踏板的量产动作终于有了实锤。光是这台车的名字，就已从概念期的CV-R5，变成了注册商标的CV-X45。目前这台“铁甲蛹”热度暴涨，已成为机车圈不容忽视的一台新车。
就在6月，英国知识产权局的一份商标公告悄悄挂了出来，准备再次给车友带来点新东西。
427cc单缸加链条终传！
踏板圈还没普及跨界硬核玩法，光阳转头就在商标文件里，把ADV踏板的技术路线又卷了一大截。
为了把成本打下来，光阳捣鼓了不少零部件，具体到动力传动这块，光阳此前已搞过AK550的双缸、X350的单缸、以及踏板少见的链条终传。
相比此前本田X-ADV那套745cc双缸的高昂花销，最新曝光的CV-X45，在省钱路线上又上了个新台阶：
新车排量直接定在427cc单缸；整备重量控制在210公斤；座高定在800毫米。
一句话总结，就是更便宜、更硬核！
而这一进化得益于新车用上了PTM独立后摇臂。
所谓PTM独立后摇臂，即发动机不作为后摇臂组成部分，能让簧下重量变轻。
通俗点解释，就是操控更像跨骑车，有点类似于雅马哈TMAX那种把跨骑底盘塞进踏板壳子的情况。
能力变强之外，这款全新ADV踏板还通过配备高位裸把配护手，增强了越野感和实用性。
厂庆上，光阳老板柯胜峯提到，过去光阳以做出跟本田一样为荣，如今希望独特出众，连跑了多年本田老路，发现光阳必须有自己的特色。
总之，新一代427cc单缸作为心脏，在低扭、轻量化、以及保养花销上的表现更进一步，用上链条终传的CV-X45也多了一份重要筹码，其跨界玩法的上限得以继续拔高。
而这项新车，也率先对标到了市面上两款标杆产品——本田X-ADV和标致XP400上，新车型已于米兰展亮过相。
其中，对标本田X-ADV的方案，售价11万往上，相比CV-X45贵了一大截；
对标标致XP400的路线，售价6万左右，相比CV-X45也贵不少。
先用上更接地气的单缸加链条，无疑是光阳CV-X45的牌面。
不得不说，前者太贵买不起、后者太冷没人理的实绩，是帮光阳瞄准5万以下ADV踏板真空带的汗马功臣。
X-ADV和XP400之后，肯定陆续会有越来越多的车企注意到这个细分市场。
最起码，已成“老大哥”的本田X-ADV，有望遇到真正的平价挑战者。
目前用双缸的最贵踏板，为定价11万的本田X-ADV，在今年，单缸ADV踏板或许能杀到3万及以下的产品。
光阳CV-X45舆论炸锅！
6月的国内摩托车媒体集中报道中，摩托范扒出网友评价：定位城市通勤的CV-X45，以及主打跨界壳子的新物种。
光阳CV-X45首曝带来一波哑光黄涂装，全车装上前15后14寸龟背胎。
外观首搭全新的反向倾斜前整流罩，可以根据线条硬朗程度营造拉力感；排气则弄成“斜翘上扬”，可以避震防磕碰。
大单缸加210公斤作为一套组合，在非铺装上则更具争议，网友分歧也更大。
目前，量产车透露出来的料都不多，最抓人眼球的还是这台车在评论区里引发的热烈辩论。
城市通勤羊、真ADV玩家、颜值党三款刚冒出来的立场标签，看上去每一个都相当大胆。
从中也能看出，光阳这台车，这两条路线直接对准了想要一点越野感的年轻人群体。
光阳品牌可能急需更多销量配合去本田化，共同形成合力以冲破市场瓶颈。
单缸和链条被放在这台车上，“蹭”本田X-ADV、标致XP400的热度亮相，可能也是对它有着更高的期待，希望这台车后续能够带起整个光阳品牌。
关于新车的更多细节，官方表示将于量产节点揭晓，想必距离这台车的正式预售和上市，也很近了。
