最近网络上流传一张所谓“2.0T迈腾裸车价只要12.99万元”的图片，乍一看确实容易让人心动。但细看之下，问题不少：画面模糊不清，信息源不明。而我们实地向经销商咨询后也确认，市场上并不存在这样的报价。即便是入门的1.4T版本，也没有如此低的价格，更何况现款迈腾是在去年年底才刚刚完成升级上市，这样的数字并不符合现实。

目前来看，虽然无法低到13万元，但终端优惠还是比较可观的。入门配置的车型在14万至16万元之间即可入手，价格相比之前确实有所下调，吸引了不少潜在消费者。

值得关注的是，这次年底升级并非换代，但变化颇有诚意，尤其是在智能化配置上，可以说是近年来幅度最大的一次提升。动力系统依旧提供1.4T、1.5T和2.0T三种选择，外观设计也延续原有风格，但智能驾驶辅助方面迈腾进入了新阶段。新引入的增强型IQ.Pilot系统，让这款传统燃油车能够在高速和快速路实现NOA智能辅助，支持自动超车、变道，上下匝道，并能识别红绿灯及限速标识，还能主动避让压线或突然并线的车辆。

不少人近年来选择新能源车，看重的正是智能驾驶的趣味性和车机系统的多样化体验。而此次迈腾的升级，在智能座舱上也有显著进步，例如豪华氛围灯可随音乐律动变化，新增后排睡眠模式，能独立关闭后排音响并加快空气净化，氛围灯亮度也会自动降低，带来类似电动车的静谧氛围。此外，智能语音功能用上了大模型，副驾驶还能直接播放小视频，为日常出行增添更多娱乐性。

当然，新款在增加主要智能配置的同时，也有一些细节方面的调整。例如原来的四门无钥匙进入变为前排两门，取消了PM2.5数值显示；前杯架盖板用材从软性塑料改为硬质材料；去掉了后拖车钩套筒以及主驾地毯耐磨垫。这些改变多属于非核心功能的简化，对于整体使用影响不大。

总体来看，26款迈腾弱化了一些边缘配置，但在智能驾驶与车机系统上的进步，为传统燃油车注入了不少新鲜感。至于传言中的“12.99万元”报价，可以明确地说，这只是虚假的噱头，新车实际售价依旧维持在合理的市场范围内。