去年，表哥咬牙花了14万，欢天喜地提了台别克昂科威2.0T。
如今每次见面，他必有一通血泪控诉。
“市区跑，每公里烧掉我一块钱油钱，这车油箱是漏了吧？ ”
他掰着手指头算账，“现在95号油都8块02了，加满一箱油，够给人家国产小电车充大半年电！ ”小熊油耗平台最新的用户报告数据，印证了表哥的感受。
昂科威2.0T四驱车型的实际市区平均油耗，被大量用户报告在13.7升/百公里左右徘徊。
这数字放在2025年高油价环境下，杀伤力巨大。 按8.02元/升95号油价和平均13.7升油耗计算。
市区行驶每公里油费成本稳稳超过1.1元人民币。
表哥捶胸顿足地说：“十年下来，光油钱加保养费，都够我添置台新小车了！ ”
这笔经济账实实在在，不是空穴来风。 我们以比较常见的国产插电混动SUV宋PLUS DM-i作为对比。
其多数用户反馈的日常亏电油耗在4.8升/百公里左右。
即便使用92号汽油（目前约7.58元/升），每公里油费成本也只有大约0.38元。 如果开的是深蓝S7这类增程式电车，日常通勤用电为主。
成本更是低至几分钱一公里。
油费只是表哥吐槽的一部分。 每次堵在早晚高峰的洪流里，他形容踩油门就像在踩一根怪异的弹簧。
“轻踩下去它慢悠悠不走，好像没睡醒。 ”
“稍微用力点给点油，它又‘噌’一下往前猛窜，吓人一跳，跟被追尾了似的！ ”这还不是最别扭的。
让他觉得更费劲的是方向盘手感。
“低速挪个车、倒个库，方向盘沉得搬砖似的，胳膊使老劲。 ”
“可跑高速上了80，方向盘反而感觉轻飘飘，发虚，得使劲攥着不敢放松。 ”新车提回来时的“新气象”也没带来好体验。
“那皮座椅味道，闷在车里足足三个月才散干净！ ”
“孩子坐进去总嚷嚷头晕，老婆每次过减速带都要尖叫一声，说后排颠得她后脑勺疼。 ”中控台那块8英寸或10英寸的屏幕，在2025年成了过时的标志。
用表哥的话说：“开机慢，划屏卡，操作延迟感强得像在放PPT！ ”
至于语音控制功能？ 他嗤之以鼻：“别指望它了，喊破喉咙它都不理你。 ”
配置上也显得吝啬。 14万买到的版本，想要时髦的全液晶仪表盘？ 表哥摇摇头说：“那是高配才有的‘享受’。 ”
而像主动刹车这类实用智能驾驶辅助功能，在昂科威的配置单上更是缺席。 昂科威引以为傲的后备箱确实能装。
表哥说：“塞进去六七个登机箱问题不大，过年走亲戚够用。 ”
但后座地板中间那个鼓包让他很恼火。 “又高又宽，后排中间座人跟骑在门槛上似的，脚都没地方放舒服。
时间长了绝对受罪！ ”
跟市场上同价位的畅销品一对比，昂科威的劣势更是被放大得无所遁形。 表哥苦着脸说：“跟人家丰田RAV4混动比油耗？ 简直没法比。
RAV4混动车友们晒出的油耗普遍才5.1个油。 ”
“想跟本田CR-V比后排腿部空间？ 人家后门一开那豁然开朗的感觉，又把我比下去了。 ”让表哥彻底破防的，是他朋友圈里新提了国产新能源车的伙计们。
宋PLUS DM-i的车主老张晒出仪表盘：“哥们儿我这亏电跑也就4个油多点，满电更省钱。 ”
深蓝S7车主小李拍着小视频炫耀：“HUD抬头显示导航信息直接投在眼前，L2辅助驾驶用着省心多了。 ”
2025年最新的乘联会数据很能说明问题。
搭载先进混动技术、智能化配置更高的国产插混/增程SUV，如宋PLUS家族、深蓝S7等销量月月轻松过万甚至几万。
而同期的别克昂科威，2025年上半年销量同比大跌59%，月均勉强维持在5000台上下徘徊。
表哥反思自己当初为啥非选昂科威。
“可能潜意识里还是觉得别克是老牌子，开出去有点面子？ ”但他很快自嘲道，“现在看，说好听点是情怀，说难听点就是被那车标晃花了眼。 ”
真正天天开着它过日子时，情况完全不同。 “每次踩油门，想到烧掉的是白花花的银子。
换算成奶茶都能买几杯了！ ”
“再瞅瞅那卡顿的屏幕，闻着那若有若无的味儿，感受着那颠簸的后座...
”表哥摊手，表情复杂。
“这时候谁还在乎它车头挂的那个别克标光环？ 光环能当油烧吗？ ”
表哥的故事是他个体经历的写照。
但在2025年的社交媒体上，类似的声音此起彼伏。
一位来自成都的昂科威车主发帖：“月薪不过万，真别碰这油老虎，养车压力山大！ ”
另一位广州车主在分享中晒出加油发票：“95加满450块，续航显示380公里...
心在滴血啊。 ”
在主流汽车论坛的车主口碑页面。
“油耗高”、“车机慢”、“低速方向盘重”、“后排地板凸起高”、“没有AEB”成为了别克昂科威出现频率最高的五大抱怨词。
中汽中心C-IASI的一项针对主流家用车的被动安全与使用成本调研结果显示。
在15-20万价格区间SUV的“五年综合拥车成本”评分中。
昂科威在油价上涨后已被列入了不推荐榜单。
表哥的经历和网络上大量反馈揭示了一个简单事实。
在2025年这个油价高企、混动技术成熟、智能配置普及的年代。
像别克昂科威这样仍以传统纯燃油驱动、智能化体验落后、核心使用经济性不佳的产品。
其生存空间被不断挤压是市场的必然结果。
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