极氪“0公里二手车”风波：行业乱象还是正常商业行为？学姐深度解析
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开幕雷击
各位车友，最近极氪被曝“0公里二手车”事件，直接冲上热搜！中国证券报的报道显示，极氪疑似将数千辆新车先卖给公司户，再通过第三方以“新车”名义转售消费者，制造销量假象。
这操作，“有点意思”——但究竟是行业潜规则，还是极氪“玩脱了”？今天学姐带大家扒一扒真相！
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一、事件核心：什么是“0公里二手车”？
简单说，就是已完成登记上牌、但里程表接近零的“准新车”。
这类车通常被车企或经销商用于冲销量数据，再以折扣价流入市场。
- 极氪的操作：2024年12月，深圳、厦门两地公司户销量占比超86%，部分消费者提车时发现车辆已投保交强险，甚至完成过户。
- 官方回应：极氪称这些是“展车”，虽投保但未注册，属于合法折扣销售，与二手车有本质区别。
学姐点评：
1. 法律层面：若车辆未注册且明示展车身份，确实不算二手车。
但问题在于，消费者是否知情？报道中提到销售人员隐瞒上险事实，这就涉嫌欺诈了。
2. 行业惯例：哪吒、长城等品牌也曾被曝类似操作。
2024年新能源“0公里二手车”占比达12.7%，四年增长7.2%，说明这已是行业“灰色手段”。
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二、为什么车企爱玩“0公里二手车”？
1. 粉饰销量数据
- 上险量是资本市场衡量车企健康度的关键指标。
极氪2021-2024年累计亏损262亿元，2025年Q1仍亏7.63亿，压力山大。
通过公司户集中上险，可快速“做高”数据。
- 对比案例：2023年哪吒汽车IPO前，公司户销量占比从8%飙至63%，远超行业平均11.3%。
2. 经销商清库存
- 中国汽车流通协会数据显示，2025年6月经销商库存预警指数56.6%，超70%的4S店未完成销量目标。
“0公里二手车”成了消化库存、换取厂商返利的捷径。
学姐直言：这车，有点东西——可惜不是好东西。
短期看是“数字游戏”，长期透支品牌信誉，“跌冒烟了”的可能是消费者信任！
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三、消费者捡漏or踩坑？风险大起底
表面好处：
- 价格真香！如2024款秦L DM-i，“0公里二手车”比新车便宜近4万元。
隐藏风险：
1. 权益缩水：多数无法享受首任车主三电终身质保，维修成本可能“天塌了”。
2. 信息不透明：部分销售隐瞒车辆历史，消费者维权时被踢皮球。
3. 保值率暴跌：新能源车本身保值率低（如Model Y一年保值率从74.92%降至71.28%），二手转卖更吃亏。
学姐建议：
- 如果明确告知展车身份且折扣合理，“真香”！但务必检查合同条款，确认权益无缩水。
- 若发现隐瞒事实，直接12315投诉，“气的蹦起来”也要刚到底！
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四、行业反思：乱象何时休？
1. 监管出手：工信部已拟整治“0公里二手车”，未来或要求车企公开真实销售渠道数据。
2. 品牌自律：长城魏建军公开批评此为“行业毒瘤”，极氪回应称成立专项小组彻查，但效果待观察。
3. 消费者觉醒：2024年相关投诉激增，市场监督压力倒逼行业透明化。
学姐展望：新能源赛道竞争激烈，但“劝退”歪门邪道才是长久之计。
车企应专注产品力，而非数字魔术！
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结尾灵魂拷问
各位车友，你们能接受“明码标价”的展车，还是坚决抵制一切形式的“0公里二手车”？评论区聊聊！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
（注：本文数据来源为中国证券报、财经天下、中国汽车流通协会等公开报道，观点仅代表学姐个人立场。
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