和孙颖莎搭在一起，红旗天工05开启智能出行新体验国手配国车，彰显了我国自主品牌在智能科技和运动竞技中的创新实力

和孙颖莎搭在一起，红旗天工05开启智能出行新体验国手配国车，彰显了我国自主品牌在智能科技和运动竞技中的创新实力

最近我在思考，怎么说呢，红旗天工05真是把国产两个字活生生拍在了脸上。数据显示，今年国产车占市场的比重已经逼近80%，而红旗这个品牌，从最初那个高端样板车到现在敢叫板合资豪华，我个人感觉是在用料和技术上都在拼命赶超。

你知道的，我从研发环节就一直盯着。研发团队那帮人，天天在车厂想怎么做出一辆既能打硬仗，又能贴民心的车，实际上比我想的还要拼，考虑用户的惯，调整车身几毫米，优化座椅的硬度，不是口头喊出来那么简单。

我还记得有次跟售后维修师傅聊天，他说：这车用料嘛，也没什么特别，主要是调的。用了个调试专用词，我觉得其实他们就像调乐器一样，把每个参数敲得刚刚好。调一调，不是调好了就行，还得看它能不能经得起时间的考验。就像我自己买的台式机一样，刚买那会运行快得飞起，后来用了没多久，硬盘扛不住，卡得不行了。

说到供应链，脑海中浮现的场景经常是连线。你知道，很多人觉得国产车制造成本低，质不达标。像我在供应链中观察的，材料和零件那批严格把控的标准，一环环下来不比合资便宜。比如某个关键芯片，据说换代也要等半个月，除非你有备料，否则就得等到下一批货到齐。其实我估算，零件供应的时间差，可能会导致一款新车，从切割到装配线的延误，差不多能有个2个星期吧。

我曾经试驾过一款豪华合资SUV（价格大概在30万左右），那车的底盘调教显得特别细腻，悬挂软硬适中，座椅包裹也挺贴心。对比红旗天工05，我不敢说它就一定比那个合资品牌强，但我觉得它的底气在于自主。对方的优势在于品牌积淀和技术沉淀，但红旗其实也并不赖。尤其在智能化方面，现在的天工05配备了很多黑科技，比如自动驾驶辅助，跟孙颖莎那蓝牙耳机一样，随时能帮你扫除驾驶疲劳。

不过我自己也琢磨了不少。你们听说过芯片荒吗？疫情之后全球芯片紧缺，五六个大厂都排着队等供货。换句话说，红旗天工05的智能硬件，某些芯片的采购还真不是简单事情。有次我跟供应链经理随口问：这个芯片还得等多久？他摸了摸头笑：要不我们用国产的新芯片试试，估计还得2个月。我心里一惊，想想，这就像准备考试，提前困点也没啥，但时间是一块硬骨头。

说到实际操控体验，小细节决定一车值不值。我刚才翻了下笔记，发现红旗天工05的悬挂调校偏硬，城市道路走走停停，有时候震得我一哆嗦。相比之下，那些合资车底盘调校更偏向舒服，但差在一个舒适和运动之间的取舍。比如一辆同价车，用料上我看过，座椅质感偏软，填充料比天工05更丰富，但在高速过弯时，天工的车身还是更灵活一点。

不能忽视的是这车的成本。你算过百公里的电费和油耗，大概在3-4块之间（保守估计），而且电动车的二手保值率我觉得比燃油车还要差点，但没有办法，市场还在调整。而且，天工05用料虽然算不上奢华，但给我一种用心了的感觉，不像某些国产车那种用料硬，做工差的既视感。

说到用料，其实我觉得最打动我的是它的细节设计。前面我说到调试，其实里面很多细节都藏得挺深的，比如仪表盘的显示逻辑、按键布局，都是很用心设计的。比较遗憾的就是，像这代天工05的车机系统，偶尔会卡顿，不如某些国际品牌的流畅，不知道是不是跟硬件优化有关（这段先按下不表）。

有次我和朋友聊，他是一家智能硬件厂的工程师，他说：不论硬件多牛，软件优化更难做。我也没细想过，可能这也是国产车在软硬结合上还得磨合的地方吧。

话说回来，国产车的国产心一定要提。虽然某些方面我还是觉得还不够完善（你笑我太挑剔？），但我欣赏它们敢于挑战的勇气。特别是像天工05，有点敢为人先的味道。而孙颖莎配国车，倒也别有一番意味。她那天后来打了胜仗，我还猜，她是不是也在用一种不服输的劲儿？

这让我不由得想到：我们国产品牌，什么时候能在细节上做到极致，像孙颖莎一样 Precise、敏捷？我对天工05的一点点想象空间还挺大的。未来的版本，能不能新增个自动充电功能？感觉像极了运动员的加速回应一样，是不是更激励人了。

我还是想问一句：你觉得，国产车未来最大的突破点会是什么？是芯片、软件，还是那些细节上的用心？

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