相信不少朋友刚提到丰田威兰达新车，坐进驾驶室的那一刻，心情是既激动又有点蒙圈。
激动的是终于拥有了自己的爱车，蒙圈的是看着中控台和方向盘上那些大大小小的按键和图标，感觉跟开飞机似的，生怕一不小心按错了哪个，车子就“变形”了。
其实啊，这完全是多虑了。
汽车设计师在设计这些功能的时候，核心思想就是为了方便驾驶员操作，让开车变得更简单、更安全。
今天，咱们就用最接地气的大白话，把威兰达车里的这些“机关”一个个给你说明白，让你彻底告别说明书，轻松上手。
咱们先从每天开车双手都离不开的地方说起——方向盘。
这个圆圈可不只是用来拐弯的，它上面集成了很多高频使用的功能，目的就是让你的视线尽可能保持在前方道路上。
咱们可以把它分成左右两个区域来看。
左手边这块，主要管的是跟多媒体和信息显示有关的事。
你会看到一组带有上下左右箭头的按键，中间还有一个“OK”键，这套组合就是用来控制你仪表盘中间那块液晶屏的。
你想看看这趟路开了多少公里、平均油耗是多少、还能跑多远，或者想在音乐列表里切换歌曲，都靠它来操作，上下选择，按“OK”确认，逻辑非常清晰。
旁边那个带个回旋箭头的按-钮，就是返回键，在任何菜单里，想回到上一级，按它就行。
再往下，一个电话听筒的图标，是蓝牙电话功能。
手机连上车机后，开车时来了电话，按一下就能接听，再按一下就挂断，既不耽误事，也保证了行车安全。
旁边还有音量加减和语音控制键，那个长得像人脸在说话的图标，就是语音助手。
按一下，然后你就可以用普通话下指令了，比如“你好，丰田，导航到最近的加油站”，或者“我想听首轻松的音乐”，车辆的语音系统就会帮你完成操作，识别率还是相当高的，对于咱们国内的日常用语习惯做了不少优化。
说完了左边，咱们再看方向盘的右边。
这边可以说是威兰达的“高科技”核心区域，主要负责的是驾驶辅助功能，尤其是跑高速和长途的时候，简直是解放右脚的“神器”。
最显眼的那个按钮，上面画着一个车速表和小汽车的图标，这是自适应巡航系统的总开关。
在路上开到你想要的速度，比如时速100公里，按下这个开关，仪表盘上会出现相应的图标，代表系统准备就绪了。
然后你再把控制拨杆往下拨一下，也就是“- SET”那个位置，好了，现在你的脚就可以从油门踏板上拿开了，车辆会自动维持在100公里的时速前进。
如果想提速，就往上拨“+ RES”；想减速，就往下拨“- SET”。
这套系统最厉害的地方在于“自适应”这三个字。
看到那个画着三道杠和小汽车的按钮了吗？
那是用来调节跟车距离的。
你可以设置三档不同的距离，在高速上，系统会通过前方的雷达监测与前车的距离，如果前车减速，你的威兰达也会跟着自动减速，始终保持你设定的安全距离；当前车提速或者离开后，它又会自动加速回到你设定的巡航速度。
更实用的是，这套系统是全速域的，也就是说，在城市里堵车走走停停的时候也能用，前车走它也走，前车停它也停，能极大地缓解堵车时的烦躁和疲劳。
方向盘上的功能搞清楚了，咱们的视线就可以移到车子的中控区域了。
这里是娱乐和舒适性功能的“大本营”。
上方那块大尺寸的中控屏幕，操作起来就像个平板电脑。
屏幕的左侧保留了一排触摸式的快捷键，包括开关机、静音、音量调节和返回主菜单，这种设计算是兼顾了科技感和实用性。
这块屏幕的核心价值在于它强大的手机互联功能。
广汽丰田非常了解中国消费者的习惯，所以威兰达同时支持了苹果的CarPlay、华为的HiCar以及百度的CarLife，这基本上把市面上主流的智能手机系统全都覆盖了。
无论你用什么手机，都能通过数据线或者无线方式，把手机上的导航、音乐、播客等应用投射到车机大屏上使用，界面是你熟悉的，操作也更顺手，比用车机自带的导航和娱乐系统要方便得多。
屏幕下方，是一排排列整齐的实体空调按键。
这一点必须得给个大大的好评，因为在开车的时候，伸手去戳屏幕里的虚拟按键，既不方便也不安全，而这种实体按键和旋钮，驾驶员凭感觉就能完成操作。
中间那个“AUTO”键，就是自动空调，你只需要设定好一个舒适的温度，比如24度，然后按下它，车辆就会自动调节风量大小、出风模式，让车内始终保持恒温，特别省心。
左右两个大旋钮用来调节温度，中间的风扇旋钮调节风量大小。
A/C是制冷压缩机的开关，夏天天热了必须打开。
那个画着小汽车内部有个循环箭头的，是内循环模式，在市区堵车、经过隧道或者外部空气质量不好的时候打开，可以隔绝车外的废气和灰尘。
旁边还有一个“SYNC”按键，它是用来控制主副驾驶空调温度同步的，灯亮着的时候，你调主驾驶的温度，副驾驶会跟着一起变；灯灭了，你和副驾就可以各自设定自己想要的温度，互不打扰。
再往下看，就是档把周围的区域了。
一个标有“P”的按键是电子手刹，停车后往上提一下就拉起手刹，踩下刹车再往下按一下就松开。
旁边有个非常实用的功能键，写着“AUTO HOLD”或者“BRAKE HOLD”，这就是自动驻车。
在市区等红绿灯的时候，你把它打开，踩刹车把车刹停后，仪表盘上会出现一个绿色的“HOLD”指示灯，这时候你就可以把脚从刹车踏板上拿开了，车子会稳稳地停在原地，不会溜车。
等到绿灯亮了，你只需要轻点一下油门，手刹就会自动解除，车辆就能起步，这个功能对于经常在拥堵路况开车的人来说，绝对是右脚的福音。
档把后方还有驾驶模式的选择按键，通常有三种模式：ECO（经济模式），在这个模式下，油门的响应会变得迟缓一些，变速箱升档也更积极，一切以省油为最高目标，适合佛系开车；SPORT（运动模式），切换到这个模式后，你会感觉车子瞬间“精神”了，油门响应非常灵敏，发动机也愿意保持在更高的转速，动力随叫随到，适合需要激情或者快速超车的时候；不选择任何模式，就是标准模式，它在动力和燃油经济性之间做到了一个很好的平衡，适合绝大多数日常驾驶场景。
如果是双擎混动版的车型，这里还会多一个“EV”按键，在电池电量充足的情况下，按下它，车辆就会强制使用纯电模式行驶，这时候车子几乎没有任何声音，非常安静，特别适合在清晨或者深夜进出小区停车场，不会打扰到邻居休息。
最后，我们再看看驾驶员左手边和车门上的一些控制按键。
车门扶手上的按键大家应该都很熟悉，包括四个车窗的一键升降、车窗锁止键（防止后排小孩乱开车窗）、中控锁和后视镜的电动调节与折叠。
在驾驶员左腿的前方，仪表台下侧，也有一小块功能区。
这里有大灯高度调节的滚轮，当车上满载或者后备箱放了很重的东西导致车头翘起时，可以用它来调低大灯的照射角度，避免灯光晃到对向来车的司机，这是一个非常文明的细节。
旁边还有自动远光灯的开关，打开后，在夜间行车时，系统会自动检测前方路况，在前方没有车辆时自动开启远光灯，一旦检测到对向来车或同向有前车，就会立刻切换成近光灯，既智能又安全。
此外，电动后备箱的开关也通常布置在这个区域，方便驾驶员在车内为他人开启后备箱。
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