最近工信部第410批公示挂出来了，方程豹钛9的大名赫然在列，车长直接干到了5270mm，纯电续航更是给到了310km。一时间，不少朋友都在盯着这台“方盒子”，都在猜这到底是是台硬派越野，还是个家用大保姆。
觉得它要去爬坡过坎的朋友可能要失望了，建议去看看工信部备注的那行小字，就能明白这台车的真实定位到底在哪。
申报信息里写得明明白白，“本车型不适用于重度越野工况”，这等于直接把“硬派越野”的帽子给摘了。小编认为，只要看懂了这个定位，那这车到底香不香，心里就有数了。
了解方程豹的朋友都清楚，之前的豹5、豹8，那都是带大梁的非承载式车身，那是真的能去豁车的。但这回钛9走的路子完全变了，不想跟那些纯粹的硬汉抢饭碗。
现在的SUV市场卷得厉害，家用车想要大空间，户外车想要通过性，大家都在拼命往里塞配置。而且，消费者既要面子长得硬派，又要里子坐得舒服，还得省油好开。这需求听着都累，但钛9就是冲着这个“既要又要”来的。
现在看来，它搞个方盒子造型，配上承载式车身，就是为了让一家人坐得舒服，还能偶尔去露个营。所谓的“不适用重度越野”，不是能力不行，是为了在烂路和铺装路之间找个最舒服的平衡点。
至于大家最关心的价格和配置，其实也没外界传的那么玄乎。
网传的23.98万起大概率是个噱头，但这车尺寸摆在这儿，5米2的车长，3米1的轴距，六座布局，实打实的大平层待遇。而且用的是插混系统，配了个66度的大电池，纯电能跑310公里，日常通勤当纯电车开完全没压力。
更关键的是，这车还带后轮转向，这么大的块头，开起来灵活得像个小车。天地门尾门、外放电、甚至还有云辇-P，不管是带娃还是拉货，实用性拉满。这一套组合拳下来，明摆着是冲着销量榜去的。
钛9这次申报图曝光，不是简单的发个新车，是重新定义了什么叫“家用硬派”。试问一句，如果一年也去不了一次无人区，那买个能城市代步的方盒子，难道不比买个真越野更香吗？
