“堆料VS品控”，又吵翻了。
最近一阵子，一场围绕“高配”与“毛病”的交锋再度成了焦点。
一边是把激光雷达和零重力座椅全系塞满、限时价杀到10.68万的埃安N60，一边是提车几天就遭遇刹车抖动和智驾罢工的早期车主，两种截然不同的体验引发了网友的热议。
埃安N60的满配清单与限时焕新价
就在争议愈演愈烈之际，埃安昊铂BU副总裁杨龙在预售会上大谈设计理念，汽车评论人纪鈜也公开发文，处在争议中心的车企和媒体都为这场风波给出了各自的答案。此外，不少首批提车的真实车主也在投诉平台给出了自己的遭遇。
一、真香还是踩坑？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于埃安在4月28日的一场上市发布会。
在发布会上，埃安正式推出N60及限时焕新价，可以做到410激光雷达版仅售10.68万，510激光雷达版只要11.68万。同时，在610激光雷达版也只要12.68万的情况下，全系标配128项配置和高通8650智驾芯片也在这款车上实现了。
埃安N60上市发布会现场价格
而在埃安抛出这个炸裂价格后，迅速引发网友的讨论。在4月28日上市后的几天，关于“埃安N60毛病”之类的话题在投诉平台的浏览量出现了迅速上涨。
“埃安N60投诉”话题在第三方平台浏览量变化
在不少网友看来，埃安10万出头的出现，直接冲击了比亚迪元PLUS深耕多年的入门市场——毕竟买这个级别车的核心诉求之一就是“便宜”。
根据埃安官方公布的数据，埃安N60智驾版最快可实现有路就能开（覆盖10-130km/h的AEB），车辆从垂直车位泊入成功率在98%左右。
而埃安N60可以10万出头给激光雷达和零重力座椅，价格近乎击穿了市场的心理防线。
网友发文讨论堆料与品控
有网友直言，“配置都这么高了，元PLUS的性价比似乎不大了”，也有网友发表了“光堆料没用”等等观点，一场“真香VS踩坑”的争议就此发酵。
网友评论讨论埃安N60
二、杨龙称设计“简约有料” 车主认为毛病真不少
面对争议，买卖双方都迅速作出了表态。
埃安方面首先回应了争议，昊铂埃安BU副总裁杨龙在预售发布会上给出了表态。
杨龙明确表示，N60由前宝马i3/i8设计师带队操刀，设计不堆砌，简约但有料，好看又好用，4.6米黄金车长搭配5.18米转弯半径，城市出行游刃有余。
杨龙在预售发布会上表态
而就在提车当天，云南一位首批提车的N60车主登上投诉平台发声，在记录里，该车主再次详细描述了刹车的异常现象。
云南车主在投诉平台反馈刹车问题
车主明确表示，刹车踏板有异常共振、抖动甚至弹脚现象，无论是否开着智驾模式，只要速度稍微快一点，就算是路面比较平整的时候，右脚搭在刹车踏板上都会有剧烈抖动。
同时车主表示，4S店多次检测无故障码，既不维修也不书面备案，仅以OTA无限拖延，严重影响行车安全，而新车最让人担心的痛点，在于智驾系统无故频繁退出。
车主表示刹车抖动无论开不开智驾都有
车主提到，提车首日智驾系统就出故障，包括高速领航无故退出、车道保持识别不稳、频繁报警，没法正常用，属于出厂单体硬件及标定缺陷。
车主认为智驾系统故障频发没法正常用
另一位车主还在投诉里算了一笔账，购车约5天后，空调起初有制冷，只是稍稍感觉效果不是特别好，以为这款车型就是这样，大概用到第5天，就突然完全不制冷了，去4S店检测不出故障码，口头说是压缩机坏了。
车主给出的空调压缩机损坏记录
而埃安给出的解法是，配置由前宝马设计师重新定义外观、智驾联合文远知行开发，通过激光雷达和4D毫米波雷达及高通8650芯片，可将泊入成功率提升至98%，即便没划线也能自主生成车位，实现有路就能开和有位就能泊，这是同价位车型绝对碾压的底牌。
埃安N60的智驾与满配解法
此外，媒体还透露，埃安正面临网约车标签与品牌重塑的撕裂，同时5月销量达到31946辆，进一步扩大市场销量覆盖。
而在首批提车遭遇故障的车主之外，行业评论人纪鈜在接受媒体采访的时候也就“埃安到底在为谁造车”这个问题发表了看法，他认为配置表打开确实够厚道，但一款好车洗不净一个品牌的网约车印记，埃安也在努力冲破网约车标签，但要“迈过心理坎”。
行业评论人纪鈜
同时，纪鈜认为“这车到底是为谁造的”，可以实现配置拉满或者是打破刻板印象。
结语：买车这件事不是只有“堆配置”
这场围绕堆料与品控的争议，骨子里是新能源汽车价格战过程中，行业与用户对“性价比”的探索与讨论。
从买卖双方的交锋中一眼便知，买车这件事不是只有“看配置单”。堆料的爽感与激光雷达的噱头，稳当的品控与售后的保障，各自适配不同的买车心态与用车场景，并非非此即彼的对立关系。
随着埃安持续扩大交付规模、推动品牌重塑，车主加速暴露车辆毛病、倒逼厂家整改，两种博弈路径将达到平衡，最终受益的将是广大准备掏钱的消费者。
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