未识别到标题
一台20万的车开5年，到底是电车省钱还是油车划算？我拿计算器按了三天，结果可能跟你想的不太一样。
先说能源这块，差距确实肉眼可见。百公里电费十几块，油车要60多，这中间差了4倍。我同事老陈去年买了台比亚迪，小区地库装了家充桩，一年跑2万公里，电费不到2000块。他之前那台大众朗逸，同样里程要烧掉1万2。光这一项，5年就能省出5万块。
但你以为电车就是稳赚不赔？保险这笔账得好好算。同样20万落地的车，电车保险每年比油车贵20%到30%，一年多个两千块，5年下来就是1万。为什么贵？保险公司不傻，电车维修成本高，尤其是三电系统，碰一下报价就吓人。
保养倒是电车占优势。油车每年换机油换滤芯，怎么也得两三千。电车呢，一年几百块查查电池状态就完事。5年省1万，这笔账没毛病。
轮胎是个容易被忽略的坑。电车电池包重300到500公斤，加上电机扭矩大起步猛，轮胎磨损比油车快20%到30%。我问过轮胎店老板，他说纯电车主平均3万公里就得换胎，油车能撑到4万多。5年下来，电车轮胎多花将近1万块。
贬值才是真正的大头。20万的油车开3年，二手市场能卖12万左右。同价位电车呢？可能只值8万。为什么差这么多？电池衰减是硬伤，买家心里没底。要我说，。
我算了笔总账：20万的车开5年，每年跑2万公里。油车能源费6万多，保险2万5，保养1万5，轮胎8千，加上贬值8万，总成本约19万。电车能源费不到2万，保险3万多，保养2千，轮胎1万7，贬值12万，总成本约17万3。电车省了1万7，听着还行对吧？
别急着下结论。这1万7的前提是你得有私人充电桩。没有家充全靠外面快充桩，每度电从3毛变成1块5，5年能源费直接飙到4万，省钱优势瞬间归零。另外你得一年跑1万5公里以上，跑得少能源成本拉不开差距。还有就是打算开8年以上不换车，不然贬值那刀太狠。
说白了，最怕的是电池过保后出问题。换一组电池5万到15万，中招一次前面省的钱全填进去。我一个做二手车的朋友跟我说，他收电车最怕遇到电池健康度掉到80%以下的，压价压到车主想哭。
说到底该怎么选？有桩、跑得多、打算开到报废的，选纯电没问题。没桩、跑得少、三五年就想换车的，老老实实买油车。要是两边条件都沾点，插混可能是个折中方案。你家楼下能装充电桩吗？
