战略与价值双驱动斯堪尼亚本地化发展计划揭露！-有驾

“狼来了”的故事，这次是真的要上演？斯堪尼亚，这个在重卡界被誉为“公路之王”的品牌，终于要在中国市场动真格的了！四季度投产的国产化基地，加上“惊艳”的新车公示，这哪是小打小闹，分明是要“鲸吞”中国重卡市场的节奏！

那么问题来了，是“鲶鱼效应”激活市场，还是“狼来了”血洗牌局？斯堪尼亚，一个在中国市场“潜伏”了60年的老牌劲旅，一直把中国视为其全球战略的重要一环。别看它之前一直端着“进口”的架子，现在终于要放下身段，玩一把“本土化”了。

如皋生产基地一旦投产，那可就意味着斯堪尼亚在中国完成了从研发、制造到销售、服务的全产业链布局。这背后，是斯堪尼亚要在中国重卡市场“大干一场”的野心。

用斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总经理David Källsäter的话说，就是要在中国构建一个完整的商业生态闭环，为中国卡车和物流行业树立一个全新的标杆。说白了，就是要在技术和管理上秀一把肌肉，让中国市场看看什么才是真正的“高端玩家”。当然，最终目的还是为了提升斯堪尼亚在全球商用车市场的影响力，说白了，就是“名利双收”。但中国市场可不是那么好啃的骨头，竞争激烈程度堪称“地狱模式”。斯堪尼亚想要突围，就必须拿出点真本事。

首先，在产品上，斯堪尼亚打算打造多元化的产品组合，简单来说，就是“见人下菜碟”，根据不同的用户需求提供定制化的解决方案。其次，面对中国日益严苛的法规，斯堪尼亚也盯上了干线运输、冷链物流等细分市场，希望通过产品和服务组合拳，提升运输效率，降低运营成本，说白了就是“降本增效”。理想很丰满，现实却很骨感。

在新能源重卡大行其道的今天，斯堪尼亚却似乎对传统燃油动力情有独钟。工信部第399批新车公示中，斯堪尼亚申报的7款国产重卡新品，竟然全是燃油车型！

这不禁让人捏一把汗，难道斯堪尼亚要在这个“弯道超车”的时代“逆流而上”？对此，斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries倒是坦言，短期目标还是以燃油版Super卡车为主，电动化重卡也在规划之中。这番话，似乎也暗示了斯堪尼亚在新能源领域并非毫无准备，只是在等待一个合适的时机。

当然，斯堪尼亚也深知，单靠产品是远远不够的。它还同步发力服务和经销商网络建设。

在服务方面，斯堪尼亚推出了“150公里服务半径圈”，并提供车队顾问增值服务，力求与用户深度“绑定”。这背后，是斯堪尼亚“用户至上”理念的体现，希望通过贴心的服务赢得用户的信赖。在经销商网络方面，斯堪尼亚计划在2025年底前将经销商数量增加到40家以上，最终达到70家，确保为每个区域的用户提供精准服务。

值得一提的是，斯堪尼亚还针对中国市场推出了经营性租赁与融资租赁模式。这种模式，无疑为那些资金压力大、业务波动大的车队和用户提供了一个新的选择。