你知道有家车企九年时间亏掉了1300亿吗？相当于每年都要烧掉一艘航母的钱。更让人难以置信的是，这家公司的老板居然公开承诺：就在今年第四季度，我们要开始赚钱了！
李斌，蔚来汽车的创始人，最近亲口承认了这个惊人的亏损数字。他在合肥工厂直播时说，这一千多亿主要砸在了技术研发上，光是研发投入就超过600亿。蔚来选择把这些投入全部算作当期费用，这才造成了账面上触目惊心的亏损 。
为了扭转局面，蔚来下了狠心。整个销售团队进行了大幅调整，据说乐道品牌4、5月份直接减员了40%。奇怪的是，人虽然少了，销量反而上涨了40% 。
新推出的乐道L90成了救命稻草。这辆5米多长的大六座SUV，租电方案起售价才19.39万元，比很多人预期低了整整一两万。市场反应火爆，预售4天订单就突破3.5万辆，门店客流暴涨三四倍 。
李斌现在把宝全压在了多品牌战略上。高端市场留给蔚来主品牌，新发布的乐道瞄准家庭用户，萤火虫则主攻10-20万的小型电动车市场。他们计划到四季度实现月销5万辆，其中乐道和主品牌各占2.5万辆 。
成本控制已经到了极致。李斌亲自带队推行CBU经营机制，每个业务单元独立核算，连电池采购价都精确到小数点后四位。自研芯片为每辆车省下1万元，统一数据接口让单车线束成本从2000元降到1000元 。
换电站曾经是蔚来最烧钱的项目，如今也开始调整策略。拉来宁德时代入股25亿共建换电网络，2025年60%的换电站将由合作伙伴承建。在三四线城市，一个换电站同时承担展销和体验功能，固定成本降低了70% 。
第二季度财报显示，蔚来交付了72056辆车，环比大增71.2%，营收达到190.1亿元。亏损从第一季度的67.5亿收窄到50亿左右，毛利率回升到10% 。
蔚来汽车CFO曲玉预计，到第四季度整车毛利率将提升到16%-17%。蔚来品牌的毛利率目标是20%，乐道是15%，萤火虫则维持在10%左右 。
现金流依然紧张。截至一季度末，蔚来现金储备从去年同期的193.8亿锐减到80.75亿，同比暴跌58.2%。负债率高达93%，股东权益首次跌至负2.72亿，企业实际上已经资不抵债。
李斌在内部要求全员进入“战时状态”。6月要完成所有车型生产爬坡，7月实现销售渠道100%覆盖三线城市，8月启动非核心资产处置，9月达成现金流收支平衡 。
有分析师指出，纯电品牌需要年销40万辆才能达到盈利门槛。目前新势力中只有理想和赛力斯实现了年度盈利，蔚来正在与小鹏、小米等争夺“第四季度扭亏”的生死线 。
蔚来展厅里，乐道L90的订单数字仍在不断跳动。销售员指着屏幕说：“看这势头，李斌这次真要翻身了。”
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