……家用小车里装了十多个传感器，要是哪个传感器出问题，车就会动力不够、费油、抖动、噪音大这些毛病，而且车上的电脑故障灯还会亮起来。这些传感器都不便宜，换个新的往往得花好几千。其实，不是每次出毛病都得换新零件，有时候擦擦干净就搞定了。但4S店的人通常不愿意帮你擦，他们可不想干这种活，他们更希望你直接换零件。接下来，我会系统地讲讲小车上12种主要传感器，还有碳罐电磁阀和空调泵压力开关出问题时会有啥表现，以及怎么维护它们。
一、主要理念：关于传感器清洁的要点
“别用液体碰电子元件”：大部分传感器都是精细的电子物件，不能随便擦洗。只有那些装在进/排气系统上的传感器，才能小心地弄一弄。
……“如果清洁没效果，那就直接换新的”：清洁只能去掉脏东西，对于那些老化、烧坏或者里面坏掉的传感器，换新的才是最稳妥的办法。
“安全最重要”：开始操作前，一定要先把蓄电池的负极断开，而且得等发动机凉下来再动手。
一、详细解析12种主要传感器出故障时的表现
……为了让您能迅速找到想要的内容，我把它分成了四个大的板块：
（一）、进气的部分：
……1、空气流量传感器：它就像是发动机管理系统的“守门员”，能准确测出进入发动机的空气有多少，然后ECU根据这个数据来算出该喷多少油。这个传感器的关键部件是一根非常细的铂金丝或者热膜，只要有一点脏东西，就会影响它的散热，让测出来的数据不准。
……零件所在处：在空气滤清器盒和节气门中间的那根进气管上。它一般是个单独的零件，头部形状是方的或者圆的，上面配有一个电插头，插头会伸到进气管的中间位置。
……出现脏污后的故障表现：发动机怠速时不太稳，还会抖动甚至突然熄火，提速没劲还迟缓，油耗也明显变高，冷天启动车辆不容易，排气管会冒出黑烟（这是因为混合气太浓了），不过这些问题可以通过清洁来解决。
2、进气压力传感器（MAP）出问题了：车子怠速时不稳、加速不顺畅、油耗变大、排黑烟。不过，这个可以清洁处理（用电器清洁剂）。
3、节气门位置感应器（TPS）：车子加速不顺畅、转速忽高忽低、提速费劲。这东西不能清洗，坏了得换新的。
（二）、驱动力和尾气情况
4、前氧传感器（O2S）出问题时：车会更费油、跑起来没劲儿、排出的尾气有股臭鸡蛋味儿。可以小心地清理一下（上面的积碳）。
5.后排的氧传感器：要是坏了，发动机故障灯就会亮起，排放会超标，年检也过不了。可以小心地清理一下（上面的积碳）。
6、曲轴位置感应器(CKP)：要是坏了，车就启动不了，或者开着开着突然就熄火了。这个不能清洗，坏了就得换新的。
7、凸轮轴位置检测器（CMP）：要是坏了，车就难启动、没劲儿、发动机还抖。这个不能洗洗接着用，得换新的。
8、爆震传感器（KS）：要是坏了，车子动力会变弱，还会更费油（这时ECU会开启安全保护模式）。这个部件不能清洗，坏了就得换新的。
9、发动机冷却液温度感应器(ECT)：要是坏了，车子冷天启动会费劲，风扇可能会一直转或者根本不转，还特别费油。这东西不能洗洗接着用，坏了就得换新的。
（三）、车辆底部构造与行车安全
10、车轮速度检测器（WSS）：要是坏了，ABS或者ESP的故障灯就会亮起来，刹车时车轮还可能直接锁死。不过，可以清理一下（把里面的铁屑弄掉）。
11、转向角度感应器出问题：ESP或方向助力故障灯会亮起，车身稳定系统也不起作用了。这需要专业人员来校准，不过也可以先清洁试试。
（四）、驾乘感受舒适
12、空调的温度传感器要是坏了，空调的自动模式就不能正常用了，而且吹出来的风温度也不对。可以试着清洁一下（擦擦传感器探头）。
三、传感器该怎么清理？清理时要注意什么？
（一）、前部和后部的氧传感器（简称O2S）：它们装在排气管上，具体位置在三元催化器的前面和后面。
1、泡洗处理：把传感器取下来，将它的探头部分放到专门的清洁剂里泡着。
2. 用软毛刷轻扫：拿废旧的牙刷或者牙签，慢慢把积碳和脏东西清理掉。
3、清洗和晾干步骤：先拿清洁剂洗干净，接着用清水冲净，然后放那儿自然晾干就行。
4、需留意的事项
（1）只对积碳或者锰中毒的情况有作用，如果是物理性损坏就得换新了。
（2）千万别拿硬东西去刮铂金电极或者陶瓷部件。
（3）一定要完全弄干，绝对不能用压缩空气来吹干。
（4）干活时要戴上手套和护目镜，并且要在通风良好的地方操作。清洗时得用专门的氧传感器清洁液，比如CRC、Bardahl这些牌子的专用产品。
（二）、 检测空气流量的传感器
……1、清洁步骤：遵循“只喷不洗”的规则，使用MAF传感器专用清洁剂，先把罐子摇匀，然后把喷嘴对着传感器里的*铂金丝或热膜部件（它们通常很细，像灯泡里的灯丝），快速且连续地喷，喷的时候离大概15到20厘米远，这样能把表面的油渍和灰尘都冲掉。
……先放几分钟，让清洁剂把脏东西都化开，之后可以再喷一喷，直到流出来的水变干净为止。
……2、【黄金法则】务必让其自然风干！ 切勿用压缩空气吹，更不能用任何东西（如棉签、纸巾、牙刷）去触碰或擦拭那根细丝，否则会永久损坏！
……3、装回去和恢复使用：得让传感器彻底晾干（最少等个15到20分钟）。
- 把传感器重新装到进气管上，把螺丝拧紧，再把电插头插回去。要是之前出现过故障码，就得用诊断工具把它清掉。
……4、要留意的事项和绝对不能碰的“禁区”
……【绝对禁止】使用化清剂、节气门清洗剂、WD-40等非专用产品。这些产品含有残留物或腐蚀性成分，会附着在铂金丝上，造成永久性损坏，导致传感器直接报废。
……【绝对禁止】任何物理接触。热线/热膜极其脆弱，轻轻一碰就可能导致断裂或形变。
……作业时要保证环境整洁，没有灰尘，避免再沾上新的尘土。
5、建议选用的清洁剂类型
……CRC 05110空气流量传感器清洁剂：行业里的佼佼者，配方简单纯净，用后很快挥发，一点不留脏东西，专业师傅都爱用。
……3M品牌的08947 MAF传感器清洁剂：大品牌出品，效果和安全都让人放心。
（三）、节气门清洁：它位于进气歧管的前头，和空气流量传感器以及进气管相连。
1. 拆洗操作：把节气门拆下来，用专门的清洁剂和柔软的布，把阀门翻板背面以及管道里面的积碳和胶状物质清理干净。
2. 不拆机清洗：把清洗剂从进气管道喷进去，不过效果没有拆开清洗来得干净。
洗完后或许得做个节气门校准（调整程序），不然发动机可能会空转不平稳。
（2）要留意保护节气门里的传感器和电机。清洗时，记得使用专门的节气门清洗剂，像3M、STP、车仆这些牌子都可以。
（四）、碳罐用的电磁阀：它一般在发动机舱里，位置靠近那个黑色的塑料碳罐。
1、表面清理：可以用清洁剂来擦掉表面上的油渍，还有通气滤网（如果有的话）也要清洗一下。
2. 关于内部清洗的争论：虽说能用清洗剂洗阀体里面，可这事儿有争议，因为可能会损坏它精密的结构，所以一般建议直接换个新的。
（1）碳罐电磁阀构造很精细，清洗起来风险挺大。
2. 洗完后要是问题还在（比如车子怠速时抖动、耗油多、油箱吸气），那就得换新的了。
（3）操作过程中，记得要离火远点。可以用化油器清洁剂（像CRC、3M这些牌子的，用来清洗外部和阀体）
（五）、曲轴和凸轮轴的位置传感器：它们通常安装在发动机缸体或缸盖的旁边，用来感应曲轴或凸轮轴上的位置齿轮。
1. 去掉金属小碎渣：它的磁性顶端能轻松吸住金属碎渣，拿布或者牙刷直接擦掉就行。
2. 清理探头外层：能使用电器专用的清洁剂来擦拭探头的外层。
（1）这种传感器出问题，大多是里面的线圈或者磁芯用久了老化，清洁只能去掉表面沾上的脏东西。
（2）别用水泡，也别用腐蚀性太强的溶剂。可以用电子触点清洁剂（像WD-40 Specialist精密电器清洁剂这种，用来清洁表面的）和磁力刷（用来刷掉铁屑的）。
（六）车轮转速感应器（也就是ABS感应器）：装在每个车轮轮毂轴承的旁边。
1. 清理金属碎屑：把传感器取下来，拿布或者牙刷把磁头上沾的金属碎屑和脏东西彻底擦干净。
2. 清理插头：拿电子触点清洁剂给传感器电插头擦擦，避免它氧化。
（1）主要问题是吸附了铁屑让信号不准了，千万别用润滑脂。
2. 清洁完要是ABS灯还亮着，那可能是传感器坏了，或者信号齿圈太脏了。可以用电子触点清洁剂（像CRC、WD-40 Specialist这些，专门清洁插头的）和化油器清洁剂（用来去掉顽固油渍）来处理。
进行清洁工作时需知的通用要点
……安全最重要：动手操作前，一定要先把车辆电瓶的负极断开，还得找个**通风顺畅**的地方来操作。别忘了戴上手套和护目镜哦。
……针对性处理：只有性能下降是积碳、油污、灰尘这些脏东西引起的，清洗才有用。要是传感器里面坏了、老化了，或者有物理损伤（比如探头碎了），那清洗就没用了，得换新的才行。
……完全晾干：所有传感器清理完毕后，得确认它们已经100%彻底干了，才能装回车上并接通电源。尤其是氧传感器，绝对不能用压缩空气去吹干。
……动作要轻：传感器大多是精细部件，清洁时要轻轻操作，防止因用力太大而弄坏。
……环保处理：用过的清洗剂瓶子还有沾了化学东西的抹布，得按照当地的规定好好处理掉。
（七）、转向角度传感器：它装在方向盘下方，要是脏了，拿软布把红色箭头指着的那个圆圈处的脏东西擦掉就行，别用清洁剂。换一个得花好几千呢，装的时候得注意对正位置。
?? 传感器出问题怎么判断，以及啥时候该清洁
……并非所有传感器出问题都能靠清洁来搞定。通常来说，要是车子上出现了故障码，而且用专业诊断仪查看数据时，发现传感器信号反应慢、数值不对或者根本没反应，同时看到传感器表面有明显的积碳、油渍或吸附的东西，这时候才考虑试试清洁。但要是传感器是电子方面出问题或者内部坏了，那清洁就没用了。
额外说明：传感器无法进行清洁处理
……要留意的是，车上有一些传感器是不能清洗的，要是坏了就只能换新的，比如说：
……发动机冷却液温度传感器（ECT）：它是完全密封的，要是里面的测温部件坏了，清洁是没法修好的。
……爆震传感器（KS）：它是靠感受振动来工作的，要是里面的压电元件坏了，就得换新的。
……节气门位置感应器（TPS）：它里面装的是精细的电阻装置，一旦用坏了，就只能换新的。
……多数压力传感器（像进气压力传感器这类）：里面装有芯片和密封部件，清洁起来风险很大。
二、碳罐电磁阀的问题及清理方法
……功能：按照ECU的指令，让碳罐里吸附的燃油蒸气进到发动机里烧掉，这样既能避免蒸发排放造成的污染，还能省下燃油。
出现的问题表现：
给车加油时，如果油箱出现吸气或者喷油的情况，那是因为电磁阀一直处于关闭状态，导致油箱里的油气没办法释放压力。
2. 车里汽油味特别重（特别是车子不加油门时）：电磁阀一直开着关不上，导致燃油蒸气不停地跑进进气管道里。
3. 发动机转速不稳，有时还会突然熄火：和之前说的一样，是混合气太浓造成的。
4. 燃油消耗略有上升：这是因为有些燃油蒸气没能得到充分利用。
- 打扫的方式：
1. 把电磁阀卸下来（它一般连着两条管子，还有一个电源插头）。
往阀体的进、出口处喷上化油器清洁液。
3. 使劲晃一晃，直到听到里面阀芯发出的“咔哒”声变得清晰、顺畅才停。
4. 使用电器触点清洁剂来擦洗电插头。
5. 完全晾干或者用风吹干后再装回去进行测试。要是清洗完还是有问题，就直接换新的。
三、空调泵上的压力开关出问题及清洁方法
……功能：负责检测空调管道里制冷剂的压力情况，一旦压力过大（比如出现堵塞、散热不佳）或者过小（存在泄漏），就会让压缩机停止运行，以此保护整个系统。
出现的问题情况：
空调压缩机没法启动：这是最常碰到的问题。压力开关察觉到压力不对劲（大多是冷媒不够），就把电路给断了。
空调一会儿工作一会儿停：压力在临界值上下变动，使得压缩机不停地开关。
3. 空调一点凉气都不出了。
滤网清洁的具体办法：
1. 安全操作要点：得先让专业技术人员把空调系统里的制冷剂收回来。
2. 拆解和清理：把压力开关取下来，一般能看到它接口里面有个很小的滤网。这个滤网被金属碎渣或者油污堵住，是经常会出现的故障问题。
3. 把滤网用化清剂认真洗一遍，再用高压气枪把它吹干。
4. 替换密封环：一定要装上全新的O型密封环，再抹上一点冷冻机油。
5. 抽空与填充：完成这一步后，得给空调系统抽个真空（至少得抽30分钟），然后再加上规定量的制冷剂和冷冻油。这是确保空调好用又耐用的重要步骤，可千万别省了。
提议
1. 先做诊断：设备出问题时，先用OBD检测仪查看故障代码，这样能最快找到问题所在。
2. 从简单处着手：先查看传感器的插头有没有松动，线束有没有被磨坏，很多时候问题就出在这儿。
3. 提前防范：选用优质机油、燃油和空气滤清器，可以让氧传感器、MAF传感器等零件的使用时间大大增加。
4. 按自身能力来办：像曲轴传感器这类和动力有关的部件，还有ABS传感器这类涉及安全的部件，要是自己拿不准，就找专业修车厂来弄。
……期望这份全面的汇总能成为您保养爱车的贴心帮手！
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