"我没开车！是车自己开的！"当交警破窗叫醒这位喝了三斤白酒的司机时，他竟理直气壮地投诉车企。这一幕荒诞剧背后，折射出一个严峻的社会问题：在车企铺天盖地的"自动驾驶"宣传下，多少司机已经模糊了人与机器的责任边界？我们是否正在为过度营销的技术买单？
营销话术下的认知陷阱
杭州姜某的案例极具代表性。他坚信开启辅助驾驶就等于"自动驾驶"，甚至在酒驾前就想好了用这个理由脱罪。这种荒诞认知并非空穴来风，某车企官网赫然写着"解放双手"，直播间里主播们演示着"全程零接管"，这些宣传正在潜移默化地重塑公众认知。
中国汽车工业协会数据显示，2023年搭载L2级辅助驾驶的新车渗透率已达42%，但公安部调查却显示，超六成车主错误认为现有技术已实现完全自动驾驶。这种巨大的认知偏差，与车企宣传中刻意模糊"辅助"与"自动"的概念密不可分。
文字游戏背后的安全隐忧
车企精心设计的营销话术正在制造危险认知。将"车道保持"包装成"自动驾驶"，把"主动刹车"描述为"全时守护"，用"智能导航"暗示"无人驾驶"，这些文字游戏正在消解驾驶者的责任意识。
更令人担忧的是，某新势力品牌客服面对"能否喝酒后使用自动驾驶"的询问，竟回答"系统理论上可以"。这种暧昧回应无异于给酒驾者递上"免罪金牌"。清华大学车辆学院2023年研究报告指出，现有辅助驾驶系统平均每8000公里就需要人工干预1次，但这个关键数据往往被藏在宣传册的免责条款里。
监管缺失下的责任重构
当营销越过安全红线，我们需要重建规则体系。首先应强制车企在宣传材料添加醒目的风险提示，就像香烟盒标注"有害健康"一样明确。其次要建立辅助驾驶广告词负面清单，严禁使用"自动""无人"等误导性表述。最后必须规范销售环节，确保消费者充分理解技术边界。
中消协近期已就某品牌夸大宣传开出百万罚单，但这还远远不够。德国对过度宣传自动驾驶功能的车企实施整车禁售，美国NHTSA强制要求所有辅助驾驶演示视频必须包含接管提醒。这些国际经验值得我们借鉴。
技术的进步不该以生命安全为代价。当车企用"解放双手"的承诺诱惑消费者时，请记住：方向盘后永远需要清醒的人类灵魂。在这场人机共舞中，我们既要享受科技便利，更要守住责任底线——因为再智能的系统，也抵不过一次侥幸的醉意。
全部评论 （0）